Le compte-rendu du dernier Conseil Mondial de la FIA

La FIA a confirmé quelques changements de régulations au niveau du règlement sportif et technique, en prévision de l'année prochaine

La FIA a confirmé quelques changements de régulations au niveau du règlement sportif et technique, en prévision de l'année prochaine. Tout cela s'est décidé ce mercredi, lors du meeting du Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA), à Istanbul.

Il y aura deux changements majeurs concernant les règles sportives pour la saison 2013. Tout d'abord, les pilotes ne pourront utiliser le DRS uniquement dans la zone désignée, lors des des essais libres et qualifications, tout comme en course. Tandis que l'année dernière, les pilotes étaient libre d'utiliser leur aileron arrière mobile où bon leur semblait.

Le couvre-feu imposé au personnel des équipes, qui n'empêche toutefois pas les membres de l'équipe d'être dans le paddock pendant des périodes spécifiées, a été prolongée de six à huit heures le jeudi soir. Le nombre d'exceptions accordées au cours d'une saison a également été réduit de quatre à deux.

Le CMSA a également ratifié un certain nombre de changements concernant le règlement technique. Ils comprennent l'introduction de tests plus rigoureux à propos des ailerons flexibles, afin de dissuader les équipes d'utiliser une carrosserie souple pour améliorer les performances aérodynamiques. S'ajoute à cela une augmentation du poids minimum de la voiture pour compenser l'augmentation du poids des pneus de 2013. Enfin, la suppression de l'indulgence en cas de «force majeure» relatif à quand une voiture s'arrêtant sur la piste lors des qualifications, par exemple. Dès le début de la saison 2013, la FIA va déterminer la quantité de carburant que la voiture aurait utilisé pour revenir aux stands et l'ajouter à l'échantillon un litre minimum.

Certains points ont également été abordé par rapport à la réglementation de 2014. L'obligation pour les voitures d'être propulsées exclusivement en mode électrique dans la voie des stands a été reportée à 2017. Quand aux modifications apportées à la conception de la carrosserie, à l'origine visant à réduire les appuis et la traînée pour une efficacité accrue, sont revenus à la spécification de la saison 2012. La limite de poids minimum a été relevé afin de compenser le poids supplémentaire des nouvelles unités de puissance qui feront leur apparition en 2014.

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Séries F3000
Type d'article Actualités