Course - Wehrlein perd la victoire sur le fil face à Di Grassi !

Les débutants étaient à la fête en qualifications, et c'est Pascal Wehrlein qui occupait la pole position avec Lucas di Grassi à ses côtés. Deux autres débutants occupaient la seconde ligne, Felipe Massa et Oliver Rowland. Victime d'un problème technique dès la phase de groupes, le leader du championnat Sam Bird était relégué à la 22e et dernière place de la grille – quatre places derrière son dauphin Jérôme d'Ambrosio.

Di Grassi a pris le meilleur envol à l'extinction des feux mais Wehrlein lui a immédiatement coupé la porte, et Rowland a plongé à l'intérieur avec un freinage extrêmement tardif pour s'emparer de la deuxième place derrière l'Allemand ! Massa, quant à lui, a rétrogradé au sixième rang, devancé par Sébastien Buemi et António Félix da Costa. Aucun incident n'a été à déplorer lors du premier tour.

Gros accident pour Piquet Jr

En revanche, dans la boucle suivante, ce fut le chaos, avec d'une part des accrochages entre Robin Frijns et José María López et entre Oliver Turvey et Felipe Nasr, ce dernier partant en tête-à-queue, puis avec un énorme accident pour Nelson Piquet Jr. Ce dernier a décollé sur Jean-Éric Vergne, auteur d'une défense robuste, et a ensuite heurté Alexander Sims avant de s'immobiliser contre le mur. La Jaguar était détruite, et la Techeetah et la BMW partiellement abîmées.

Le drapeau rouge a été agité, et les mécaniciens de DS Techeetah se sont attelés à réparer le côté droit de la monoplace de Vergne.

La course a finalement repris ses droits 25 minutes plus tard. Wehrlein menait devant Rowland, Di Grassi, Buemi, Félix da Costa, Massa, Mortara, Lotterer, D'Ambrosio et Vergne.

Buemi, Massa, Mortara, Lotterer, D'Ambrosio et Vergne ont profité de la présence initiale du Safety Car pour activer le mode attaque, mais la voiture de sécurité a ensuite fait un deuxième tour de piste, leur faisant perdre près de deux précieuses minutes à 225 kW. Car Wehrlein, Rowland, Di Grassi et Félix da Costa l'ont activé au tour suivant ! Le Portugais a profité de son avantage pour attaquer Buemi, mais ce dernier s'est défendu de manière robuste.

Les pénalités pleuvent

Après 15 tours de course, Wehrlein comptait une demi-seconde d'avance sur Rowland, deux sur Di Grassi, quatre sur Buemi, cinq et demie sur Félix da Costa, six et demie sur Massa et sept sur Edoardo Mortara. Pendant ce temps, la bataille faisait rage entre quatre pilotes évoluant d'habitude à l'avant du peloton : Frijns, Bird, Daniel Abt et Sims, de la 14e à la 17e place.

López, juste devant eux, a écopé d'un drive through pour un surplus de puissance à la régénération et d'une pénalité de dix secondes pour un excès de vitesse dans les stands. L'Argentin allait ensuite recevoir cinq secondes supplémentaires pour avoir coupé la ligne blanche à l'entrée de la pitlane... Stoffel Vandoorne a également sanctionné d'un drive through pour avoir utilisé le FanBoost trop tôt, et de cinq secondes pour avoir alors profité d'un niveau d'énergie trop élevé, mais il n'était que 18e de toute façon.

À l'issue du 25e tour, le top 3 se tenait en une seconde, et Di Grassi a utilisé son FanBoost pour lancer une attaque infructueuse sur Rowland. Plus loin, Jean-Éric Vergne est parti en tête-à-queue suite à une touchette avec Mitch Evans et a rétrogradé au 17e rang.

Alors que le top 5 se tenait en deux secondes et demie, Félix da Costa a activé le mode attaque pour la deuxième fois et s'est lancé à l'assaut de Buemi. Ce dernier s'est doté de l'attack mode quelques instants plus tard, non sans avoir dû repousser une attaque dans le stadium. Di Grassi a fait de même, puis Rowland, mais ce dernier n'est pas parvenu à rester devant le Brésilien, et il a ensuite subi une touchette avec son coéquipier !

Wehrlein et les Nissan en manque d'énergie

Di Grassi était désormais le seul rival réaliste de Wehrlein pour la victoire et lui a imposé une pression incessante, les deux hommes disposant à ce moment-là de 225 kW. Le Champion 2016-17 n'a toutefois pas trouvé l'ouverture.

La gestion de l'énergie a cependant posé en fin de course alors que plusieurs concurrents étaient en manque d'énergie. C'était le cas des Nissan, qui étaient troisième et quatrième et ont été contraintes à l'abandon après avoir entamé le dernier tour avec 1% d'énergie restante ; c'était également le cas du leader Wehrlein, avec 1% de moins que Di Grassi, qui a continué à attaquer plus fort que jamais et a doublé son adversaire à quelques mètres de la ligne d'arrivée, alors que la Mahindra utilisait ses ultimes kW d'énergie !

Cependant, le rookie a de toute façon eu cinq secondes de pénalité pour avoir coupé la chicane sans s'arrêter dans le dernier tour. Ce sont donc Félix da Costa et Mortara qui complètent le podium devant d'Ambrosio, Lotterer, Wehrlein, Evans, Massa, Bird et Abt.

 E-Prix de Mexico 2019

	Pilote	Équipe	Tours	Écart
1	Lucas di Grassi	Audi Sport Abt	45	1:13'15.422
2	António Félix da Costa	BMW i Andretti	45	0.436
3	Edoardo Mortara	Venturi	45	0.745
4	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra	45	1.159
5	André Lotterer	DS Techeetah	45	1.785
6	Pascal Wehrlein	Mahindra	45	5.210
7	Mitch Evans	Jaguar	45	5.800
8	Felipe Massa	Venturi	45	8.084
9	Sam Bird	Envision Virgin	45	8.356
10	Daniel Abt	Audi Sport Abt	45	8.438
11	Robin Frijns	Envision Virgin	45	9.044
12	Oliver Turvey	NIO	45	11.252
13	Jean-Éric Vergne	DS Techeetah	45	19.153
14	Alexander Sims	BMW i Andretti	45	20.471
15	Tom Dillmann	NIO	45	20.871
16	Gary Paffett	HWA	45	23.272
17	José María López	Dragon	45	41.542
18	Stoffel Vandoorne	HWA	45	43.425
19	Felipe Nasr	Dragon	45	1'56.160
Ab	Oliver Rowland	Nissan e.dams	44	1 tour
Ab	Sébastien Buemi	Nissan e.dams	44	1 tour
Ab	Nelson Piquet Jr	Jaguar	2	43 tours