Di Grassi dominateur, D’Ambrosio 2e!
Photo de: FIA Formula E
Comme Sébastien Buemi à Monaco, Lucas di Grassi a remporté sa seconde victoire de la saison en dominant totalement l’ePrix de Berlin, huitième des dix manches de la saison, et a peut-être peut-être fait un pas important vers le titre. Il précède à l’arrivée un brillant Jérôme D’Ambrosio qui a enfin pu concrétiser ses bonnes performances des dernières courses.
La course du vainqueur s’est cependant conclue de façon peu banale puisqu’il s’est retrouvé bloqué après la ligne d’arrivée et a été ramené “à la ficelle”.
“Un incident curieux : juste après avoir passé la ligne, l’électricité est passée sur « erreur »,” a dit Lucas après l’arrivée. “C’est une belle victoire à domicile pour nous [l’équipe Audi Sport Abt], mais à 100 mètres près ! Cela aurait pu se produire à n’importe quel moment de la course mais je pense que quelqu’un là-haut devait veiller sur nous.”
Parti à l’extérieur de la première ligne, le Brésilien a surpris le poleman Jarno Trulli au départ et s’est ensuite échappé au rythme d’une seconde et demie par tour tandis que Buemi et le reste du peloton étaient bloqués derrière l’Italien, reformant ainsi le “train Trulli” bien connu en F1 il y a quelques années (lorsque Jarno, courant pour Toyota, était rapide en qualif mais moins en course)...
L’avance de Di Grassi, culminant à plus de dix secondes, s’est ensuite stabilisée. Buemi s’est alors fait subtiliser la 2e place lors des changements de voiture par Jérôme d’Ambrosio, qui s’était déjà débarrassé de Nick Heidfeld sur la piste au prix d’une belle bagarre. Le Belge du Dragon Racing allait conserver cette place jusqu’à l’arrivée.
“C’est super, fantastique !” s’est réjouit Jérôme. “On a travaillé dur ! La vitesse a toujours été là, on aurait déjà pu être sur le podium à Long Beach, Miami, Monaco... Les gars ont réalisé un super arrêt. Je me suis bien battu avec Nick [Heidfeld] aussi. La piste était fantastique : ils ont ouvert les intérieurs, donc on pouvait plonger au freinage pour dépasser et se retrouver côte à côte avec les autres gars, c’était super.”
Piquet s'en sort bien, Prost moins
Les deux plus belles remontées de la course sont à mettre à l’actif de Loïc Duval, coéquipier de D’Ambrosio chez Dragon, et de Nelson Piquet Jr qui terminent respectivement 4e et 5e. Parti 13e, Nelsinho a une fois de plus géré parfaitement sa consommation d’énergie pour s’arrêter un tour plus tard que ses adversaires. Il a ensuite signé le meilleur tour dans le dernier tour, engrangeant deux précieux points supplémentaires. Il limite ainsi les dégâts au championnat même si Di Grassi s’impose et Buemi se classe 3e.
Heidfeld, Sarrazin, Vergne, Bird et Liuzzi complètent le top 10. Des quatre leaders du championnat, Nicolas Prost a fait la plus mauvaise opération avec une 11e place et aucun point marqué.
Nº | Driver | Entrant | Écart/Abandon | |
---|---|---|---|---|
1 | 11 | Lucas di Grassi | Audi Sport ABT |
48:18.980 |
2 | 7 | Jérôme d'Ambrosio | Dragon Racing | 7.586 |
3 | 9 | Sebastien Buemi | e.dams-Renault | 10.019 |
4 | 6 | Loic Duval | Dragon Racing | 11.094 |
5 | 99 | Nelson Piquet Jr. | China Racing | 11.561 |
6 | 23 | Nick Heidfeld | Venturi | 20.632 |
7 | 30 | Stéphane Sarrazin | Venturi | 20.921 |
8 | 27 | Jean-Eric Vergne | Andretti Autosport | 21.264 |
9 | 2 | Sam Bird | Virgin Racing | 21.641 |
10 | 18 | Vitantonio Liuzzi | Trulli | 23.222 |
11 | 8 | Nicolas Prost | e.dams-Renault | 24.188 |
12 | 55 | Antonio Felix da Costa | Amlin Aguri | 24.383 |
13 | 3 | Jaime Alguersuari | Virgin Racing | 28.180 |
14 | 28 | Scott Speed | Andretti Autosport | 28.735 |
15 | 66 | Daniel Abt | Audi Sport ABT | 31.274 |
16 | 5 | Karun Chandhok | Mahindra Racing | 32.289 |
17 | 88 | Charles Pic | China Racing | 33.077 |
18 | 77 | Salvador Duran | Amlin Aguri | 51.743 |
19 | 21 | Bruno Senna | Mahindra Racing | 53.843 |
20 | 10 | Jarno Trulli | Trulli | 2 Tours |
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