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La Formule E va donner une deuxième vie à ses batteries
La Formule E va prolonger la durée de vie des batteries utilisées pour sa première génération de monoplaces en leur trouvant une nouvelle utilité, selon Alejandro Agag, patron du championnat.
Alex Kalinauckas
Publié: 4 avr. 2018, 07:45
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Le championnat tout électrique va utiliser sa nouvelle Gen2 pour la campagne 2018-19, quatre ans après les débuts de la SRT_01E en 2014. À partir de la saison prochaine, les nouvelles voitures – qui ont fait leurs premiers tours de roue la semaine dernière – auront une batterie à la capacité plus conséquente, et pourront donc faire l'intégralité de la course sans besoin d'arrêt au stand.
"Les batteries peuvent durer bien plus longtemps si l'on ne fait pas la course avec dans un environnement super compétitif", déclare Alejandro Agag pour Motorsport.com. "Utilisées dans un laboratoire par exemple, ces batteries ont des années de vie devant elles. Elles pourraient être employées à l'école, ou pour stocker l'énergie solaire, etc. Nous allons certainement les utiliser, d'autant qu'elles sont la propriété de la Formule E."
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Lorsque nous lui demandons ce qui arrivera aux batteries une fois qu'elles seront inutilisables, Agag répond : "En fin de vie, elles seront recyclées, c'est certain. Il va y avoir un énorme potentiel pour le recyclage des batteries de véhicules électriques, et ça va être un énorme business. 99% des batteries seront recyclées."
Agag explique par ailleurs que les châssis SRT_01E suscite l'intérêt des collectionneurs privés. "Surtout pour ceux qui ont gagné des courses", souligne l'Ibère. "Car cette génération sera la plus historique – dans 40 ou 50 ans, ces voitures auront une valeur immense. Je veux acheter celle qui a gagné la première course, mais je vais devoir la payer."
"Beaucoup de gens m'ont questionné au sujet des châssis vainqueurs dans l'optique de les ajouter à leur collection. Certains d'entre eux iront aux collectionneurs, d'autres à des événements corporate, mais ils seront sûrement utilisés."
Propos recueillis par Stuart Codling
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