Les métiers des sports mécaniques
Dossier

Les métiers des sports mécaniques

Mon job : présentatrice TV et pitlane reporter de la Formule E

Il y a des gens que l'on ne voit pas à la télévision et d'autres qui sont très exposés ! Motorsport.com a décidé de vous faire découvrir les métiers du paddock. Rencontre avec Nicki Shields, devenue figure des présentations TV de la Formule E.

Mon job : présentatrice TV et pitlane reporter de la Formule E

Ton job, c'est...

Eh bien, j’en ai quelques-uns en Formule E. Je suis "pitlane reporter" pour la diffusion TV ; je présente aussi une émission qui s’appelle CNN Supercharged, qui suit le championnat Formule E, et je présente le Channel 5 Show, qui est le programme britannique de Formule E.

Raconte-nous ta semaine typique !

Wow, c’est assez chargé ! Par exemple, mercredi [17 mai, ndlr], on est arrivés à Paris sans même passer par le check-in à l’hôtel, je suis directement allée faire une interview avec Jean Todt, le président de la FIA ; ensuite on a fait un reportage avec le pilote Jean-Éric Vergne, on a fait une petite balade avec lui à la Tour Eiffel. Ensuite, je suis revenue en piste filmer des transitions.

Et aujourd’hui, me voilà dans Paris à filmer d’autres séquences, je vais faire d’autres interviews de pilotes. Demain, on fera du montage en piste, le shakedown, des prédictions avec les pilotes en ligne. Je vais aussi faire un pitwalk commenté dans un show baptisé "Chatty" (bavarde) et samedi c’est le jour de course avec les essais, les qualifs et la course. Ça n’arrête littéralement jamais et on court dans toute la pitlane.

 

Quelle est la chose la plus importante dans ton job ?

Le plus important est de raconter les histoires qui se passent sur un weekend, me comporter comme une journaliste ; obtenir les informations, recueillir les sentiments des pilotes sur la course ; voir s’ils sont inquiets, excités puis raconter ça au public qui se trouve chez lui. Pendant la course, de nouveau raconter les histoires ; ça peut être les pilotes qui ont des problèmes avec leurs autos, découvrir ce qui s’est passé. Avoir toutes ces infos, et en faire un show divertissant depuis la maison.

Avec qui es-tu toujours en contact ?

En week-end de course, c’est bien sûr mon équipe. J’en ai deux avec lesquelles je travaille sur place. Je travaille toujours très étroitement avec mes producteurs ; avec les pilotes. J’ai de bonnes relations avec eux de sorte d’avoir de bonnes interviews productives. Et bien sûr, avec la Formule E. je dois connaitre le programme. J’aime aussi rester en contact avec les fans ; j’utilise beaucoup les réseaux sociaux, je poste beaucoup sur Instagram, je suis sur Twitter sur @nickishields !

La présentatrice Nicki Shields

Quand tu n’es pas en piste, que fais-tu ?

Je fais d’autres tournages, surtout dans le monde de l’automobile. Je fais et défais mes sacs, je fais mes lessives !

Sans toi, que se passerait-il ?

Sans moi, ce serait très difficile de filmer Supercharged ! Il n’y aurait pas de présentatrice ! Et je suppose qu’il n’y aurait pas d’interviews de pilotes sur les courses ! Mais vous n’en avez pas besoin de toute façon, si ? [rires]

 

La chose la plus amusante qui te soit récemment arrivée ?

Ouh ! [Longue pause] Probablement ce qui vient juste de se produire : j’ai rencontré ce super artiste parisien qui a dessiné mon portrait ! C’était assez marrant ! En fait, c’était plutôt une caricature.

Je n’aurais jamais pensé rencontrer un jour…

[Pause] Je suppose qu’il y a une personne que, depuis mon enfance… pour moi, les légendes étaient des gens comme Alain Prost. Et non seulement le rencontrer, mais aussi travailler avec lui de manière très proche et avoir une super relation avec lui est quelque chose de génial et que je n’aurais jamais imaginé m’arriver en un million d’années !

En un mot, pour toi, la Formule E est…

Absolument géniale !

 
partages
commentaires
Vergne : "J'étais plus rapide que Buemi"

Article précédent

Vergne : "J'étais plus rapide que Buemi"

Article suivant

La Renault e.dams de Buemi reconstruite "à la dernière minute"

La Renault e.dams de Buemi reconstruite "à la dernière minute"
Charger les commentaires
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente Prime

Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente

Les départs d'Audi et BMW de la Formule E représentent le premier gros revers de la discipline qui se targuait jusqu'à présent d'être la destination de choix pour les constructeurs automobiles concentrés sur l'électrique – même si la discipline a le plus grand mal à intégrer les constructeurs japonais à son concept ,malgré des appels du pied constants et insistants. Désormais, il faut aussi contenir la fuite des autres.

Formule E
6 déc. 2020