La simulation de course à Valence, théâtre de "scénarios catastrophe"

Gary Paffett qualifie les problèmes rencontrés par HWA Racelab notamment lors de la simulation de course menée à Valence de "bon entraînement pour les scénarios catastrophe".

La simulation de course à Valence, théâtre de "scénarios catastrophe"

À la requête des équipes, la Formule E et la FIA ont organisé une simulation de course (45 minutes + 1 tour) le deuxième après-midi des essais de Valence. Cela a donné aux équipes l'opportunité de simuler la nouvelle distance de course et de tester le nouveau mode attaque, avec des capteurs situés sur la piste à l'extérieur du cinquième virage : c'est là que devaient passer les pilotes pour activer ce dispositif.

Les voitures ont quitté la voie des stands en file indienne et la course n'a pas été enregistrée par les systèmes de chronométrage officiels. Le drapeau rouge a été agité après quelques virages lorsque l'autre HWA, celle de Stoffel Vandoorne, s'est immobilisée en piste, tandis que Daniel Abt s'est accidenté dans la chicane temporaire de la ligne droite des stands.

Lire aussi :

Les systèmes électriques de la monoplace de Vandoorne sont restés actifs, et elle a été déclarée "rouge" – une première en Formule E – ce qui signifie qu'il a fallu la récupérer avec précautions et la mettre en quarantaine dans les stands. Cela a causé une interruption de 45 minutes, et le temps passé au soleil a provoqué des problèmes de température sur les batteries de plusieurs voitures en fin de course. De plus, certains pilotes ont vu leur niveau d'énergie réinitialisé durant cette interruption, d'autres non.

Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05
Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05, Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

"Le tout début de la course s'est bien passé, et après le drapeau rouge, il y a eu notamment le problème de réinitialisation de l'énergie sur certaines voitures, plusieurs choses n'étaient pas parfaites", déclare Gary Paffett pour Motorsport.com. "Il a donc un peu fallu sauver les meubles pendant la course, et improviser un peu. Mais c'est peut-être ce qui nous attend, donc je pense que c'était un bon entraînement pour nous – un bon entraînement pour les scénarios catastrophe."

"Cela n'a pas été sans accroc, loin de là, mais c'était au moins un bon entraînement, quelque chose que nous aimerions refaire. La gestion de course est vraiment ce qui diffère le plus de nos habitudes, donc c'était bien de pouvoir aborder une situation et d'essayer de résoudre les problèmes, car nous en avions."

Lire aussi :

La simulation de course a été remportée par Lucas di Grassi (Audi Sport Abt), qui a dépassé Alexander Sims juste avant de franchir la ligne d'arrivée : le pilote BMW i Andretti souffrait lui aussi d'un problème de température de la batterie.

Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05

partages
commentaires
E-Prix de Paris 2019 : les billets sont en vente

Article précédent

E-Prix de Paris 2019 : les billets sont en vente

Article suivant

Daniel Abt prend le volant dans Hyperdrome, le jeu de course du futur

Daniel Abt prend le volant dans Hyperdrome, le jeu de course du futur
Charger les commentaires
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente Prime

Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente

Les départs d'Audi et BMW de la Formule E représentent le premier gros revers de la discipline qui se targuait jusqu'à présent d'être la destination de choix pour les constructeurs automobiles concentrés sur l'électrique – même si la discipline a le plus grand mal à intégrer les constructeurs japonais à son concept ,malgré des appels du pied constants et insistants. Désormais, il faut aussi contenir la fuite des autres.

Formule E
6 déc. 2020