DTM - Le nouveau système d'attribution des points divise

Indéniablement, la saison 2012 de DTM est synonyme de changement

Indéniablement, la saison 2012 de DTM est synonyme de changement. D'un part car la réglementation technique a fortement évolué, transformant radicalement l'apparence des voitures, d'autre part car un troisième constructeur (en l'occurence BMW) a décidé de se joindre à la fête, et enfin parce que le règlement sportif apporte lui également son lot de nouveautés.

Outre la suppression de l'obligation d'effectuer deux arrêts en course et la coupure de dix minutes intégrée aux séances d'essais libres, l'ITR, la DMSB et les constructeurs ont décidé de modifier la règle d'attribution des points. Exit le système universel 10-8-6-5-4-3-2-1 employé dans les plus grandes compétitions du sport automobile durant des années. Le DTM se met à la page, adoptant le système actuellement utilisé en Formule 1 ou en WRC, à savoir 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

"Le nouveau système de points va davantage récompenser le vainqueur de la course" , estime Mattias Ekström, l'un des huit pilotes Audi engagés cette saison. "Je suppose que ça ne fera pas beaucoup de différence" , croit en revanche son homologue Mike Rockenfeller. De son côté, Norbert Haug, le patron de Mercedes-Benz Motorsport, est absolument convaincu que l'adoption de ce système est une bonne chose pour le DTM. "J'approuve totalement le nouveau système de points. Quand vous avez vingt-deux voitures en piste, une dixième place a autant de valeur qu'une huitième place lorsqu'il y a un total de dix-huit voitures" , explique l'Allemand.

Ce dimanche, à Hockenheim, il aura donc dix pilotes qui marqueront des points. Une première pour le championnat de tourisme allemand, mais qui devrait permettre à des pilotes souvent discrets de se montrer. Et plus que jamais, la régularité sera l'un des facteurs clés pour devenir le champion DTM 2012.

Via DTMLive

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Séries DTM
Pilotes Norbert Haug , Mattias Ekström , Mike Rockenfeller
Type d'article Actualités