Spa dévoile des travaux à 80 M€ et le retour de bacs à gravier
Le circuit de Spa-Francorchamps, en Belgique, a annoncé un projet de rénovation de 80 millions d'euros afin de faciliter le retour de la moto sur la piste, avec notamment de nouvelles tribunes et le retour de bacs à gravier.
En 2019, Spa avait annoncé le retour sur sa piste de la moto d'ici 2022, par le biais des 24 Heures de Spa EWC. L'objectif étant, à terme, d'attirer le MotoGP. Et cela va commencer avec la mise en marche du "Projet moto".
Pour cela, il faut déjà obtenir une licence de Grade C de la FIM, la Fédération internationale de motocyclisme. Ainsi, la grande majorité des zones de dégagement vont être revues, avec des bacs à graviers qui vont être installés, entre autres, dans cinq virages clés (La Source, le Raidillon, Les Combes, Stavelot et Blanchimont), mais des modifications plus ou moins importantes qui toucheront quasiment tous les virages ou leurs abords. Les zones de dégagements seront ainsi également élargies, comme en haut du Raidillon, lieu où Anthoine Hubert a perdu la vie en F2 l'an passé, et un certain nombre de rails de sécurité repoussés.
L'ensemble des travaux qui seront effectués entreront dans le cadre d'un plan global de 80 millions d'euros pour la rénovation du tracé, avec comme second axe principal l'augmentation de la capacité assise, avec notamment la démolition de la tribune 24h pour réaménager cette zone et la construction d'une toute nouvelle tribune dans le Raidillon. Au total, ce seront 13 000 places assises supplémentaires qui seront ajoutées, doublant la capacité du circuit dans ce domaine.
"Par les investissements concédés dans les dix prochaines années, nous démontrons que les rêves peuvent devenir réalité", a déclaré Nathalie Maillet, PDG du Circuit de Spa-Francorchamps. "Débuter par une course d’Endurance aussi prestigieuse nous permet d’atteindre notre premier objectif dans notre 'Projet moto'."
Le projet sera financé à hauteur de 21 millions d'euros sur les fonds propres du circuit, de 29,5 millions grâce à un prêt bancaire et de 29,5 millions par la Sogepa, société d'investissement du gouvernement wallon qui contribue également au financement du Grand Prix de Belgique de Formule 1.
Le communiqué précise que le tracé de 7,004 km du circuit n'a pas été modifié en dépit des importants travaux qui seront menés. Toutefois, il faut signaler que la vidéo explicative accompagnant cette annonce indique que le virage 9, à savoir le gauche qui suit Bruxelles et donne sur le bout droit avant Pouhon, verra "la création d'un nouveau virage conforme aux prescriptions de la FIM" et "le maintien du virage existant avec adaptation des vibreurs conformes aux prescriptions de la FIA".
Voir aussi :
Article précédent
Mick Schumacher : un week-end "très précieux", même sans rouler
Article suivant
Brouillard au Nürburgring : voici le plan de secours de la FIA
À propos de cet article
| Séries | Moto , Formule 1 , FIA F2 , FIA F3 , MotoGP , WEC , FIM Endurance |
| Lieu | Spa-Francorchamps |
| Auteur | Fabien Gaillard |
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
