Wolff respecte la Formule E, mais “ce n’est pas du sport automobile”

Patron de Mercedes-Benz Motorsport, Toto Wolff a récemment donné son opinion honnête sur la Formule E.

Wolff respecte la Formule E, mais “ce n’est pas du sport automobile”
Toto Wolff, Directeur Exécutif de Mercedes AMG F1
Toto Wolff, directeur exécutif Mercedes AMG F1 sur la grille
Niki Lauda, directeur non exécutif Mercedes avec Dr. Dieter Zetsche, PDG Daimler AG et Toto Wolff, directeur exécutif Mercedes AMG F1 sur la grille
Un moteur de Formule E
Sam Bird, DS Virgin Racing
Bruno Senna, Mahindra Racing
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid et son équipier Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid au départ

Lors d’une rencontre avec un petit groupe de journalistes canadiens à l’occasion du Grand Prix du Canada à Montréal, Toto Wolff a été amené à parler de la Formule E et de la place qu’elle tente d’occuper sur l’échiquier mondial.

La technologie des voitures de série prend la direction de l’électrification et adopte de plus en plus les systèmes hybrides”, affirme Wolff. “C’est l’avenir de la voiture de production. Parallèlement, la Formule 1 a aussi adopté une motorisation hybride et nous parvenons aujourd’hui à déployer de grosses quantités d’énergie de nos batteries.

“Le moteur V6 de 1,6 litre développe tout près de 1000 chevaux parce qu’une technologie hybride est implantée dans l’unité de puissance. Nous ne serions jamais capables de développer une telle puissance sans cette technologie.”

Wolff fait alors une différence claire avec ce que propose la Formule E et ses monoplaces propulsées par un mode entièrement électrique. Il avoue que la Formule E a bien sa place, mais ajoute avoir une certaine réserve à son sujet.

Je crois qu’elle [la Formule E] est tout à fait légitime et a le mérite d’exister, mais cela n’est pas du sport automobile,” poursuit Wolff, qui parle lentement en choisissant bien chaque mot qu'il prononce.

C’est une technologie/plateforme de marketing. Ce n'est pas de la course. C’est pour cette raison précise qu’il faut lui montrer du respect. Son format est aussi très bien. Mais pour nous [de la F1], il s’agit d’une technologie qui est destinée à l’automobile de série et non pas à la course automobile.”

Un voyage au TT Isle of Man

Wolff raconte ensuite avoir assisté au TT Isle of Man de motos avec des membres de l’écurie de F1 Mercedes AMG et l’ingénieur de piste de Lewis Hamilton.

Fait intéressant, au TT Isle of Man, il y avait une épreuve réservée aux motos électriques,” raconte-t-il. “Certains pilotes de motos à essence couraient aussi en motos électriques. Ces motos électriques sont extrêmement rapides, et elles n’effectuent qu’un tour du circuit et non pas quatre. Mais quand elles passent devant vous, on n’entend qu’un sifflement, zzzzzzzz, zzzzzzzzz. J’ai préféré aller boire un café…

Wolff explique pourquoi l’électrique ne le fascine pas. “Nous sommes encore très influencés par le sens de l'ouïe, par le son. Dans le cas de l’électrique, la vision est sollicitée, mais pas l’ouïe. Au TT Isle of Man, il y avait toutes sortes de motos, des Buell, Norton, Honda, Kawasaki et autres, et toutes ces motos avaient des sonorités différentes et c’est ce qu’on adore. C’est pour cette raison que la technologie purement électrique ne m’excite pas du tout.”

partages
commentaires
Stats - Hamilton à mi-chemin entre Senna et Prost !

Article précédent

Stats - Hamilton à mi-chemin entre Senna et Prost !

Article suivant

Consignes d'équipe - Mercedes promet la transparence

Consignes d'équipe - Mercedes promet la transparence
Charger les commentaires
Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021