Appendices aérodynamiques : Les caméras dans le collimateur

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Appendices aérodynamiques : Les caméras dans le collimateur
24 févr. 2015 à 11:17

Toutes les équipes du plateau ont reçu récemment une note de Charlie Whiting, Directeur de Course de la FIA, pour éclaircir la situation concernant les caméras placées à l'avant des monoplaces

Toutes les équipes du plateau ont reçu récemment une note de Charlie Whiting, Directeur de Course de la FIA, pour éclaircir la situation concernant les caméras placées à l'avant des monoplaces.

Imposées par la réglementation, ces caméras ne peuvent toutefois pas être utilisées comme des appendices aérodynamiques. Hors, plusieurs teams ont laissé apparaître des solutions sujettes à une interprétation litigieuse lors des présentations des monoplaces et à l'occasion des essais hivernaux à Jerez et Barcelone. C'était notamment le cas sur la Toro Rosso STR10, la Ferrari SF15-T ou encore la Mercedes W06.

A Barcelone la semaine dernière, Toro Rosso a roulé avec une monoplace modifiée (voir photo ci-dessous), présentant des caméras parfaitement horizontales et plates, contrairement à ce qui avait été vu à Jerez. Il s'agit d'une mise en conformité. En revanche, d'autres équipes n'ont pas encore modifié ce point et le magazine Auto Motor und Sport assure qu'elles devront s'y conformer, suite à une requête de la FIA. Une lettre a été envoyée à toutes les équipes pour éclaircir le sujet.

Sur la Mercedes et la Ferrari, les clichés permettent de constater que le support des caméras est clairement façonné de manière à former un appendice aérodynamique supplémentaire et générer de l'appui, ce qui est formellement interdit.

Rappelons que lors des essais privés, la seule règle technique imposée est d'avoir satisfait aux crash-tests FIA. Pour le reste, les teams sont libres de rouler avec une monoplace qui ne serait pas légale si elle était contrôlée par les commissaires techniques lors d'un week-end de Grand Prix.

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