L'E-Prix du Cap se courra autour du stade de la Coupe du monde

Pour la première fois depuis 1993, l'Afrique du Sud va voir des monoplaces rouler dans le cadre d'un championnat du monde sur son sol, avec l'introduction d'une manche de Formule E dans la ville du Cap.

L'E-Prix du Cap se courra autour du stade de la Coupe du monde

Le premier E-Prix du Cap, qui répond à toutes les exigences de la Formule E, se déroulera autour du stade de la Coupe du monde de la FIFA 2010, entre Robben Island et Table Mountain.

La capitale législative sud-africaine fera ses débuts dans le championnat le 26 février 2022, sous réserve de la situation liée au COVID-19 dans le pays, qui connaît actuellement une quatrième vague. La candidature à une intégration au calendrier de Formule E a été menée par le consortium E-Movement, qui a obtenu le soutien de Jaguar of South Africa, et a déclaré pour la première fois son intention d'accueillir une course en mars 2020.

Dans le cadre de ce qui semble être un accord de cinq ans en partenariat avec l'office du tourisme sud-africain, Le Cap sera l'hôte exclusif, sauf dans le cas extrêmement improbable où le pays et le promoteur accepteraient d'y organiser une deuxième manche.

À la question de savoir pourquoi la Formule E a ajouté Le Cap à son calendrier, Alberto Longo, cofondateur de la série et responsable du championnat, a répondu : "L'Afrique du Sud est un choix idéal : elle remplit toutes les conditions nécessaires pour accueillir une course. Nous voulons aller sur des sites emblématiques que l'on peut identifier très rapidement, en une seule prise de vue à la télévision. [Le Cap] nous offre vraiment l'un des meilleurs et des plus étonnants sites où nous pourrons jamais organiser une course."

"Ensuite, il y a l'héritage de la passion sud-africaine pour le sport automobile : ils adorent le sport automobile. C'est un endroit où toutes les séries sérieuses et professionnelles de sport automobile doivent faire une étape", poursuit celui qui sait néanmoins qu'aucun autre championnat badgé FIA n'y fait escale.

Lire aussi :

Le président d'E-Movement, Iain Banner, a rencontré Longo pour la première fois il y a deux ans pour proposer la candidature, en présentant l'idée que "nous ne sommes peut-être pas la ville la plus riche du monde, mais nous sommes déterminés à organiser de nombreux événements internationaux. Nous serions ravis d'accueillir la Formule E sur nos côtes et nous ferions en sorte de présenter une course de très, très haut niveau."

Le drapeau de l'Afrique du Sud

Une première sur le sol sud-africain depuis 1993

La course se déroulera parallèlement à une "E-Fest" de cinq jours qui comprendra une conférence de deux jours sur l'e-mobilité, un sommet sur le changement climatique et un tournoi de golf ouvert aux pilotes de Formule E et aux directeurs d'équipe. Le tracé du circuit devrait être dévoilé prochainement, mais il ne passera pas par le Cape Town Stadium, d'une capacité de 55'000 places, comme prévu initialement.

Banner a expliqué que le lieu d'accueil de la Coupe du monde de la FIFA 2010 dispose d'une porte d'accès de 5,3 mètres dans le stade, mais qu'un espace de sept mètres était nécessaire pour faire y passer une section de la piste, comme ce qui a été vu récemment dans l'Excel Center, à Londres. "Nous ne sommes pas en mesure de le faire. Nous y réfléchirons à l'avenir. Mais c'est un gros problème structurel. Nous allons courir autour du stade, et entre Table Mountain et Robben Island. C'est un tracé de course passionnant, qui embrasse l'océan."

Le E-Prix du Cap sera la première épreuve de monoplace d'un Championnat du monde FIA organisée dans le pays depuis le Grand Prix d'Afrique du Sud de Formule 1 de 1993 à Kyalami, remporté par Alain Prost depuis la pole position. Le World Rallycross a également organisé sa finale pendant trois ans − de 2017 à 2019 − sur le site de Killarney, au nord du Cap.

partages
commentaires
La faille du règlement ayant profité à di Grassi va être modifiée

Article précédent

La faille du règlement ayant profité à di Grassi va être modifiée

Article suivant

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire
Charger les commentaires
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente Prime

Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente

Les départs d'Audi et BMW de la Formule E représentent le premier gros revers de la discipline qui se targuait jusqu'à présent d'être la destination de choix pour les constructeurs automobiles concentrés sur l'électrique – même si la discipline a le plus grand mal à intégrer les constructeurs japonais à son concept ,malgré des appels du pied constants et insistants. Désormais, il faut aussi contenir la fuite des autres.

Formule E
6 déc. 2020