Wehrlein champion sous haute tension

Pascal Wehrlein est devenu champion du monde de Formule E 2025-2026 malgré une arrivée hors des points lors de l'E-Prix de Londres, remporté par Taylor Barnard au terme d'une dernière course de la saison complètement folle. Le pilote Porsche rejoint ainsi Jean-Éric Vergne en étant titré pour la deuxième fois dans la discipline, deux saisons après avoir été sacré une première fois.

L'Allemand de 31 ans abordait le week-end en troisième position du championnat, à cinq points du leader Jake Dennis et à trois points de Mitch Evans. Samedi, lors de la première course du week-end, il était parti en pole position puis s'était imposé, pour se retrouver en ballotage favorable ce dimanche.

Pascal Wehrlein a fait briller la livrée historique de Porsche !

Photo de: Joe Portlock / Getty Images

Troisième sur la grille de l'ultime E-Prix de l'année alors que Jake Dennis n'était que 16e, il a mené une course d'abord parfaite. Mais tout s'est animé dans les dix derniers tours, alors qu'António Félix da Costa a délibérément ralenti tout le peloton pour faire le jeu de Jaguar dans la course au titre par équipes.

L'attitude du Portugais a paradoxalement permis à Jake Dennis de recoller au peloton et a mis Pascal Wehrlein en difficulté, jusqu'à ce qu'un accrochage piège les deux prétendants au titre, qui ont terminé hors des points. Un scénario qui a définitivement assuré le pilote Porsche de la couronne mondiale, même s'il ne s'est pas privé de manifester son très gros mécontentement envers António Félix da Costa.

"La manière dont António a piloté, c'est l'une des choses les plus antisportives et injustes que j'ai vues", a-t-il réagi peu après l'arrivée. "C'est comme ça quand on a des ennemis dans le paddock. Malgré tout, on l'a fait fait, et il y a un autre message à retenir : je n'oublie jamais rien. Alors oui, allons-y, profitons bien de l'intersaison et, l'année prochaine, je n'oublierai pas ce qui s'est passé ici."

Alors que Mahindra a maîtrisé une grande partie de la course en tête avec Nyck de Vries et Edoardo Mortara, c'est finalement Taylor Barnard qui a remporté ce dernier E-Prix du règlement Gen3 Evo. Désormais, une page va se tourner pour la discipline 100% électrique, qui attend énormément de la Gen4 pour la saison 2026-2027.

Cette prochaine campagne se disputera sans deux des piliers historiques de la Formule E, Lucas Di Grassi prenant sa retraite alors que Sébastien Buemi se concentrera exclusivement sur le WEC avec Toyota.

Course

Toutes les statistiques

 

Pos.	Pilote	#		Tours	Temps	Écart	km/h	Points	Abandon
1	T. Barnard DS Penske	77		35	42'19.363			25
2	N. de Vries Mahindra Racing	21		35	+0.614 42'19.977	0.614		18
3	E. Mortara Mahindra Racing	48		35	+6.087 42'25.450	5.473		15
4	M. Evans Jaguar Racing	9		35	+7.722 42'27.085	1.635		12
5	S. Buemi Virgin Racing	16		35	+16.754 42'36.117	9.032		10
6	N. Cassidy Citroën Racing	37		35	+17.205 42'36.568	0.451		8
7	J. Vergne Citroën Racing	25		35	+17.864 42'37.227	0.659		6
8	P. Martí Cupra Kiro	3		35	+18.312 42'37.675	0.448		4
9	O. Rowland Nissan e.dams	1		35	+19.363 42'38.726	1.051		2
10	N. Nato Nissan e.dams	23		35	+24.990 42'44.353	5.627		1
11	M. Günther DS Penske	7		35	+31.219 42'50.582	6.229
12	N. Müller Porsche Team	51		35	+35.367 42'54.730	4.148
13	F. Drugovich Andretti Formula E	28		35	+38.658 42'58.021	3.291
14	P. Wehrlein Porsche Team	94		35	+48.737 43'08.100	10.079
15	A. Félix da Costa Jaguar Racing	13		35	+49.110 43'08.473	0.373
16	D. Ticktum Cupra Kiro	33		35	+59.710 43'19.073	10.600
17	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		35	+1'03.794 43'23.157	4.084
18	J. Dennis Andretti Formula E	27		34	+1 Tour 42'46.047	1 Tour
dnf	J. Eriksson Virgin Racing	14		31	+4 Tours 38'28.701	3 Tours			Abandon
dnf	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		11	+24 Tours 14'26.791	20 Tours			Abandon
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