La Scandinavie passe dans le giron du TCR en 2017

Introduite depuis 2013 en remplacement du format S2000, la réglementation actuelle TTA se base jusqu'à aujourd'hui sur des voitures de type silhouettes avec des parties techniques communes, et un moteur V6 de 420 chevaux. 

À partir de 2017, le championnat scandinave adoptera à son tour la réglementation technique du TCR, à savoir des voitures produites en série, dotées d'un moteur deux litres de 330 chevaux. Une formule qui remporte de plus en plus l'adhésion des promoteurs, et qui poursuit ainsi son implantation dans différentes séries dans le monde. 

"Nous sommes heureux d'ajouter ce joyau de plus à la couronne du TCR, et c'est l'un des plus éclatants", se réjouit Marcello Lotti, le promoteur du TCR. "Les pays scandinaves ont toujours eu une solide tradition de championnats de supertourisme relevés. Je suis certain que de nombreux fans se souviennent des années Super Touring dans les années 90 et, plus récemment, les saisons qui ont aligné les voitures Super 2000. Nous travaillerons ensemble pour construire une série qui rencontrera au moins autant de succès que celles-ci."

Le Scandinavian Touring Car Championship est né en 2010 de la fusion des championnats suédois et scandinave. En 2012, une scission s'est opérée entre les concurrents pour aboutir à la création d'un championnat rival, le TTA. Dès l'année suivant le STCC et le TTA faisaient à nouveau cause commune, le championnat unique adoptant la réglementation TTA. 

Sans Volvo ?

L'an prochain, comme c'est déjà le cas cette saison, le Scandinavian Touring Car Championship comptera exclusivement des courses en Suède. Mais Jonas Ludin, le promoteur du STCC, évoque son intention d'étendre le calendrier à la Norvège, au Danemark et à la Finlande dans un futur proche.

Pilier du championnat STCC depuis plusieurs saisons - avec quatre titres lors des six éditions de la série depuis 2010 - Volvo a annoncé réfléchir à son implication en STCC en 2017, du fait du changement de réglementation, et faute de disposer d'un modèle apte à convertir à la réglementation TCR. Pour l'heure, les dirigeants de Volvo Polestar préfèrent concentrer leur énergie sur leur nouveau programme en WTCC avec deux S60, mais ne ferment pas la porte à la série scandinave à plus long terme.