2019 vs 2018 : qui est en avance, qui est en retard à la trêve ?

Dans le top 3, le constat est sans appel. En pourcentage, la baisse de Ferrari est relativement faible (mais suffisante pour montrer que la Scuderia marque nettement le pas après deux saisons à très haut niveau) et la hausse de Red Bull Racing ténue (ce qui peut déjà être considéré comme une excellente situation pour le début de collaboration avec Honda). En revanche, Mercedes a véritablement maximisé son potentiel à un niveau quasi inédit. Il n'y a qu'en 2015 que la marque à l'étoile a fait mieux après 12 GP, avec 451 points (sans point pour le meilleur tour à l'époque).

Pour le milieu de peloton, les choses sont bien plus mouvantes, quasiment toutes les écuries ayant au minimum vu leur total augmenter ou diminuer de plus de la moitié par rapport à celui de l'exercice précédent. Au niveau des points, les grands perdants sont évidemment Renault et Haas qui, après avoir bataillé pour la quatrième place l'an passé, sont aujourd'hui englués dans la seconde partie du classement. À l'inverse, McLaren est l'écurie qui connaît la plus forte progression en valeur absolue (après Mercedes) pour se hisser confortablement en quatrième position à la trêve. Plus intéressant peut-être : l'écurie britannique possède quasiment 40 points d'avance sur son plus proche poursuivant, quand Renault (qui possédait également 82 points en 2018) n'en comptait que 16 à la même époque (et voyait deux autres teams à 30 points ou moins). En cinquième place provisoire, Toro Rosso profite grandement du podium signé à Hockenheim, le seul cette saison pour une écurie hors top 3.

En dépit de la pénalité du GP d'Allemagne – qui fera l'objet d'un réexamen en septembre –, la progression d'Alfa Romeo est en pourcentage la plus importante alors qu'au contraire, Williams compte quatre fois moins de points. Grove a sans doute sauvé l'essentiel en parvenant à en inscrire un, là encore sous réserve du résultat de l'appel d'Alfa.

Les performances équipe par équipe entre 2018 et 2019

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