Newey défend le Halo et critique la philosophie du danger

L'année 2018 va marquer un tournant dans l'Histoire du sport automobile, avec l'arrivée du Halo, système de protection de la tête du pilote, sur les monoplaces de Formule 1, Formule 2, F3 Amérique, F3 Asie et Formule E (en 2018-19).

Newey défend le Halo et critique la philosophie du danger
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Teaser de la Formule E 2018-19
Max Verstappen, Red Bull Racing
Adrian Newey
F3 Amérique
La nouvelle F2 2018
F3 Asie
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, entre dans son cockpit avec le Halo

Fortement critiqué pour son look, le Halo permettra néanmoins de faire dévier les roues et autres débris de grande taille qui pourraient se diriger en direction de la tête du pilote, dans des incidents tels que ceux qui ont coûté la vie à Henry Surtees en Formule 2 et à Justin Wilson en IndyCar. D'après le légendaire ingénieur Adrian Newey, il n'y a aucune hésitation à avoir.

"Le Halo est un sujet sensible, principalement parce qu'il est particulièrement laid", commente le directeur technique de Red Bull dans les colonnes de F1 Racing. "Mais je ne suis pas d'accord avec la philosophie selon laquelle piloter une voiture de course devrait être dangereux. Tout ce qui peut être fait pour rendre les voitures plus sûres est une bonne chose. Donc je ne suis pas contre le Halo. Certes, je trouve ça frustrant que nous ne soyons pas parvenus collectivement à trouver une solution plus élégante. C'est ce qui m'ennuie."

Un faible coût crucial

Ce qui est crucial aux yeux de Newey, c'est le faible coût du Halo, qui autorisera son implantation dans les catégories inférieures à la Formule 1, où les budgets sont bien moins gigantesques que dans l'élite.

En F1, le Halo peut être acheté auprès de trois fournisseurs, avec un prix de base estimé à 15'000€, alors que celui de la nouvelle monoplace de Formule E révélée ce mardi coûte 12'700€.

"L'avantage du Halo, c'est qu'au contraire de certaines autres propositions, il est suffisamment bon marché pour être reproduit en formules de promotion", souligne Newey. "C'est très important à mes yeux, car la vie d'un pilote de F1 ne doit pas être considérée comme plus précieuse que celle d'un pilote de Formule 4, par exemple."

 
partages
commentaires
Ricciardo : Verstappen est le premier équipier "qui me met au défi"
Article précédent

Ricciardo : Verstappen est le premier équipier "qui me met au défi"

Article suivant

Renault veut battre les top teams avec "85% de leurs ressources"

Renault veut battre les top teams avec "85% de leurs ressources"
Charger les commentaires
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021
Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell... Prime

Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell...

La saison 2021 est certainement l'une des plus intenses qu'ait connues Lewis Hamilton au fil de sa longue et victorieuse carrière en Formule 1. Le septuple Champion du monde s'est confié à quatre médias au Grand Prix du Qatar, dont Motorsport.com, sur de nombreux sujets tels que cette bataille à couteaux tirés avec Max Verstappen, une Mercedes W12 qui lui donne du fil à retordre et son futur coéquipier George Russell…

Formule 1
24 nov. 2021
Les notes du Grand Prix du Qatar 2021 Prime

Les notes du Grand Prix du Qatar 2021

Après le Grand Prix du Qatar, vingtième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
22 nov. 2021
Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle Prime

Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle

Un an avant le début de la Coupe du monde de football 2022, le Qatar organise le premier de ses onze nouveaux Grands Prix de Formule 1. Une exposition médiatique rêvée pour le pays, qui est vivement critiqué sur les questions relatives aux droits de l'homme.

Formule 1
21 nov. 2021
Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda Prime

Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda

Max Verstappen trouve les pénalités moteur "illogiques", toutefois elles sont en vigueur depuis désormais quatre saisons et ont en grande partie été façonnées par les difficultés rencontrées par Honda au moment de son retour en F1. Retour sur l'évolution récente des sanctions concernant les unités de puissance.

Formule 1
20 nov. 2021