Bilan mi-saison : DTM (1/3)

A l’instar de la Formule 1, le DTM connait également sa trêve estivale, et ce depuis l’Eventshow de Munich les 14 et 15 juillet derniers. Avec déjà cinq des dix manches que composent la saison derrière eux, pilotes et écuries entameront dès la fin du mois d’août la dernière ligne droite de la campagne 2012.

Avant cela, l’occasion nous est donné de revenir sur les forces en présence mais également sur les déceptions de ce début d’année. Aujourd'hui, ToileF1.com vous propose la première partie des trois parties de ce bilan de mi-saison DTM.

Un championnat qui tient ses promesses

DMSB et ITR (comprenez Fédération Allemande de Sport Automobile et International Tourenwagen Rennen, l’équivalent du FOM en DTM) nous avaient annoncé un véritable renouveau dans un championnat vieillissant qui souffrait du manque du faible nombre de constructeurs impliqués. L’élaboration d’une nouvelle réglementation technique, sans pour autant toucher à une réglementation sportive et un état d’esprit à la limite de l’irréprochable, a porté ses fruits avec le retour à la compétition de BMW.

Jouissant désormais d’un duel à trois, le DTM a sérieusement repris de l’intérêt. Pas moins de 22 voitures et 12 nationalités sont représentées dans ce championnat de tourisme allemand qui s’internationalise doucement mais sûrement. Les rapprochements avec le SuperGT japonais et le Grand AM américain en sont indéniablement la preuve. La signature d’Adrien Tambay chez Audi permet quant à elle de lier à nouveau cette compétition avec la France.