Interview d'Adrian Tambay : "Tout donner, course aprés course"

Adrien Tambay est incontestablement le pilote qui a le plus impressionné au cours de cette première saison d’AutoGP

Adrien Tambay est incontestablement le pilote qui a le plus impressionné au cours de cette première saison d’AutoGP. Rapide depuis les premiers essais à Brno, le français a ensuite confirmé son très bon rythme à Imola grâce à une victoire écrasante et était tout proche de s’imposer une nouvelle fois à Magny-Cours, où un problème de pression d’essence l’en a privé lors de la course 1.

Bien qu’ayant démontré une excellente vitesse de pointe, Adrien se retrouve désormais un peu en retrait au championnat, à 15 points du leader Piscopo. Mathématiquement le titre reste toujours un objectif envisageable pour Adrien et c’est bien dans cette optique qu’il compte aborder les prochaines courses de la saison.

Adrien, vous êtes à 15 longueurs du leader du championnat, mais 38 points restent encore à distribuer. Pensez-vous que le titre soit quelque chose de possible ou est-ce un objectif irréaliste ?


Honnêtement, je n’ai jamais songé au titre. La question n’est pas de savoir si je peux le faire ou non, mais je crois simplement que trop penser au championnat peut perturber la concentration d’un pilote et modifier son pilotage. Ma façon d’aborder les choses, c’est de donner le maximum et viser le meilleur résultat possible course après course. Si vous parvenez à agir de la sorte, les résultats suivront et par conséquence, vous vous bâterez pour le titre.

A Magny-Cours vous avez été très malchanceux. Etes-vous passé au-delà de cette déception ou y pensez-vous toujours ?


Et bien dans les jours qui ont suivis, j’étais un peu dépité. Je pensais à tous les points perdus et à ce que cela aurait pu être si… Et puis j’ai réalisé que j’avais fais tout ce qu’un pilote doit faire. J’étais rapide, concentré et je menais la course devant Grosjean, qui semblait pourtant imbattable deux semaines plus tôt à Spa. Un problème de pression d’essence est quelque chose hors de contrôle d’un pilote et j’ai donc décidé de ne plus y penser. La chose importante, c’est que tout le monde a pu constater que j’étais rapide : Les personnes qui me soutiennent chez Gravity l’ont vu, tout comme les journalistes et ceux qui suivent ma carrière d’une manière générale. Prendre des points n’est pas la seule chose qui compte, même si…

Même si ?


Même s’il est difficile de ne pas penser aux points perdus. Avec les dix points que j’aurais du prendre en France plus les quatre perdus à Brno suite à un problème de suspension, je ne serais maintenant qu’à un point de Piscopo et tout serait beaucoup plus simple.

Quoi qu’il en soit, à Magny-Cours vous avez retrouvé de bonnes sensations avec votre voiture. Cela vous donne-t-il d’autant plus confiance en vu de Navarra et Monza ?


Absolument. A Spa la voiture était très différente de ce à quoi j’étais habitué et cela m’a un peu troublé car nous ne comprenions pas pourquoi. Immédiatement après la course l’équipe a travaillé dur sur la voiture et a trouvé ce qui n’allait pas. Le problème a été réglé et à Magny-Cours j’ai retrouvé ma « véritable » Lola ! Je sais maintenant que j’ai tout ce qu’il me faut pour attaquer vraiment fort durant les deux dernières manches de la saison.

La prochaine course d’AutoGP se disputera dans 50 jours, qu’allez vous faire d’ici là ? Repos, entrainement ou un peu des deux ?


Je ne cesse jamais de m’entrainer. Je courre et vais à la gym régulièrement mais avec autant de temps d’ici la prochaine course, vous pourriez vous permettre de vous relaxer un peu, au moins jusqu’à trois semaines de la course. Il n’en n’est rien pour ma part puisqu’en tant que Pilote Gravity, je dois être au meilleur de ma forme en permanence, car on peut m’appeler pour une course à tout moment et je dois être prêt. C’est ce qui s’est produit le week-end dernier avec le GP3 à Budapest et cela peut encore se reproduire.

[AutoGP]

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