Le KERS proche de son retour en Formule 1 en 2011

Après avoir été abandonné après une seule année d’utilisation, il est fort probable que le système KERS fasse son retour dans le championnat du monde de Formule 1 en 2011

Après avoir été abandonné après une seule année d’utilisation, il est fort probable que le système KERS fasse son retour dans le championnat du monde de Formule 1 en 2011.

Le retour du KERS a été abordé le week-end dernier lors de la réunion de l'Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) et les équipes ont donné leur accord pour le retour de cette technologie.

Renault et Ferrari ont été les protagonistes dans l’idée d’un retour du KERS, mais d’autres écuries comme Williams et Mercedes GP sont maintenant intéressées par le retour du système de récupération d’énergie cynétique au freinage.

Selon Autosport, les équipes auront le choix de choisir quelle système elles souhaitent utiliser. Il sera également permis aux petites écuries d’acheter le système à un sous-traitant comme Flybird.

Les travaux sur la réglementation pour le KERS progressent sensiblement ces derniers temps, et Nick Fry, CEO de Mercedes GP, a avoué que plusieurs équipes souhaitent le retour de la technologie en 2011.

"Nous regardons aux applications du KERS. Nous ne sommes pas encore arrivés à une solution définitive, mais je suis partisan de ce type de technologie. Je ne serais pas surpris de voir plusieurs voitures l’avoir l’année prochaine," a déclaré Nick Fry à Autosport.

Stefano Domenicali, team principal de Ferrari, a également souhaité le retour du KERS pour 2011 et il se montre satisfait du soutien de ses rivaux.

"J’espère que ce sera le cas, et bien sûr nous allons essayer. Nous travaillons autour de ce projet et nous pensons que c’est une bonne direction," à prendre, a précisé Stefano Domenicali en parlant du retour du système.

"Nous travaillons tous très dur pour s’assurer que le package soit fiable et performant, parce que nous ne pouvons pas courir le risque de voir ce que nous avions l’année dernière : avoir un système performant et ne pas le mettre dans la voiture. C’est ce que nous faisons en ce moment."

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