Pirelli désigne les composés pour les prochains GP

Pirelli a annoncé ses allocations pneumatiques pour le Japon, la Corée et l’Inde, respectivement 15ème, 16ème et 17ème manches du Championnat du Monde FIA de Formule 1, se tenant au cours du mois d’octobre.
Au Japon, les pilotes pourront compter sur le composé dur P Zero Argent et le tendre P Zero Jaune pour trouver performance et durabilité dans les sections rapides et exigeantes de Suzuka.

En Corée, Pirelli proposera le mélange tendre P Zero Jaune, associé au supertendre P Zero Rouge ; une combinaison ayant prouvé son efficacité l’an dernier sur le tracé de Mokpo.

Pour le Grand Prix d’Inde, nouvelle introduction au calendrier depuis l’an dernier, les pilotes bénéficieront du dur P Zero Argent et du tendre P Zero Jaune, devant convenir au mieux au lourd climat de New Dehli.

Le Japon propose une combinaison de virages à haute vitesse et de sections plus lentes et techniques, signifiant que les pneus doivent travailler dans une importante fenêtre et par des conditions météorologique potentiellement larges. En associant le dur au tendre, chaque éventualité se trouve couverte pour les pilotes, en tenant compte des importantes forces G subies dans les gros virages pris à pleine charge comme le fameux 130R ou Spoon.

Bien que les températures coréennes puissent être élevées, la nature étroite et sinueuse de la piste, ainsi que le niveau de dégradation extrêmement bas en font un bon terrain de jeu pour les composés les plus tendres de la gamme Pirelli. Ces deux options offrent ainsi le maximum de grip mécanique, sans porter atteinte à la durabilité, comme on a pu le constater à Monaco et au Canada cette saison.

Avec l’Inde faisant son entrée dans le calendrier l’an dernier, les ingénieurs Pirelli ont fait face à un défi en devant accumuler autant de données que possible sur le circuit de Buddh. Cette saison, les désignations pneumatiques se font sur la base de données réelles. Ce sont ainsi les composés durs et tendres qui ont été choisis pour assurer le spectacle sur l’une des plus longues lignes droites de la saison F1 et les virages à points de corde multiples, plaçant de grosses demandes sur les pneus.

Chaque équipe recevra normalement six trains du composé le plus dur et cinq du mélange le plus tendre pour chaque weekend de course, pouvant être utilisés à n’importe quel moment à partir des premiers essais libres. Pirelli amènera également son composé intermédiaire Cinturato Vert pour les conditions humides (4 trains par monoplace) et le pneu pluie Cinturato Bleu (3 trains par auto) sur chaque manche.