Qu’est-ce que la peinture de visualisation ?

Depuis plusieurs décennies, les aérodynamiciens emploient un liquide visqueux afin de visualiser l’écoulement de l’air sur des véhicules en mouvement.

Qu’est-ce que la peinture de visualisation ?
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 avec du flow-viz
Le déflecteur vertical de la Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Felipe Nasr, Sauber C35
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid avec de la peinture flow-viz sur le capot moteur
Felipe Nasr, Sauber C35

L’œil humain ne peut percevoir l’air en mouvement. Quand vous êtes à l’extérieur et qu’il vente, vous voyez des objets être déplacés par le vent, mais pas l’air en mouvement. On perçoit le mouvement de l’air si des particules en suspension sont déplacées. Dans les souffleries, les ingénieurs utilisent un jet de fumée ou bien des brins de laine collés sur la carrosserie pour visualiser l’écoulement de l’air autour d'un véhicule ou d'un avion.

Les aérodynamiciens savent très bien que les données obtenues dans les souffleries et par la CFD, l'étude informatique de l'écoulement des flux, sont virtuellement exactes. Toutefois, rien ne vaut la validation de ces données en piste.

Puisqu'il est impossible de souffler de la fumée sur une voiture de compétition qui roule à 300 km/h sur un circuit, le moyen habituellement utilisé fut de déposer des gouttes d’huile sur la surface de la voiture à étudier. Une fois la voiture revenue au garage après son essai en piste, les longues traces laissées par ces gouttes d’huile permettaient de constater l’écoulement de l’air.

Désormais, une peinture spéciale permet d’effectuer le même travail. La peinture de visualisation des flux (appelée en anglais 'flow viz paint') consiste en une poudre fluorescente maintenue en suspens dans un huile légère, habituellement de la paraffine. Les mécanos l’appliquent avec un pinceau ou la vaporisent sur certaines pièces cruciales de la monoplace.

La voiture est ensuite envoyée en piste. La peinture sèche sous l'effet du puissant déplacement d'air et dévoile ainsi les détails du déplacement des particules de peinture fluorescente.

L'analyse des traces et des filets de peinture indique aux aérodynamiciens la force relative des flux d'air qui agissent sur la carrosserie. Les endroits de couleur intense indiquent des zones où la vélocité de l'air est la plus élevée, et la couleur plus pâle révèle une vélocité plus faible. La trace laissée par la goutte de peinture révèle aussi le chemin emprunté par l’air en mouvement, ce qui permet de valider les résultats obtenus en CFD ou en soufflerie.

partages
commentaires
Pirelli va révéler les pneus choisis par les équipes pour l'Australie

Article précédent

Pirelli va révéler les pneus choisis par les équipes pour l'Australie

Article suivant

Wurz - Les discussions sur les qualifications ont commencé en janvier

Wurz - Les discussions sur les qualifications ont commencé en janvier
Charger les commentaires
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021
Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson Prime

Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson

Le Grand Prix d'Italie, à Monza, résonne aussi comme un rappel dramatique de l'accident qui fut fatal à Ronnie Peterson. C'était le 11 septembre 1978, il y a 43 ans.

Formule 1
11 sept. 2021
Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro Prime

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro

La saison 2021 de la Formule 1 a posé des défis sans précédent aux équipes, car l'impact de la pandémie de COVID-19 les a empêchées de produire des voitures entièrement nouvelles.

Formule 1
10 sept. 2021