La F1 veut "simplifier le langage" pour expliquer la révolution 2026

L'année prochaine, tout changera ou presque en Formule 1, puisqu'un nouveau règlement technique entrera en vigueur à la fois côté châssis et côté moteur. Les monoplaces seront plus petites, dotées d'une aérodynamique active, et la part hybride sera accrue. La répartition entre thermique et électrique sera quasiment équitable (on parle désormais de 53 % contre 47 %), et un système de boost viendra supplanter le DRS pour favoriser les dépassements. 

La gestion de ces nouvelles unités de puissance, mais également le risque de voir un motoriste prendre un avantage trop important, comme Mercedes l'avait fait en 2014, sont autant de sources d'inquiétudes dans le paddock depuis plusieurs mois. Sur ces points, Stefano Domenicali est moins alarmiste, en revanche le PDG du championnat estime que la communication sur les nouveautés réglementaires doit être considérablement améliorée... et simplifiée. 

"Il y a un sujet très important à aborder pour la saison prochaine", insiste-t-il à l'occasion d'une table ronde à laquelle était convié Motorsport.com. "Il y aura un changement majeur de règlement, et il sera crucial d'expliquer en termes simples toutes les nouveautés techniques et réglementaires des voitures."

"Ce doit être planifié de manière structurée et facile à comprendre. Aujourd'hui, nous avons beaucoup plus de fans occasionnels qui ne savent pas ce qu'il y a sous la carrosserie, et pour ce public, un changement d'une telle ampleur ne sera pas facile à saisir."

"Avec nos collègues de la FIA et les représentants des écuries, nous envisageons une rencontre avec la presse pour déterminer la meilleure façon d'expliquer, en termes simples, ce que nous verrons en piste la saison prochaine. D'abord avec des graphiques, pour montrer ce qu'est la voiture, comment elle fonctionne, et à quoi les pilotes devront s'habituer. Ce sera crucial, car ces derniers mois, il a été dit tout et son contraire sur le règlement de l'an prochain, parfois de manière manipulatrice, ce qui fait partie du jeu."

"Nous ne voulons pas utiliser le langage des ingénieurs. Nous devons être pragmatiques, basiques. Il faut que je comprenne moi-même : si je comprends, alors tout va bien. On ne peut pas ignorer que de nombreux fans découvrent la F1 sans connaître cet univers. Il est donc de notre devoir de simplifier le langage et d'expliquer ce qui va se passer. Il faut que ce soit très, très bien expliqué."

Reste à savoir jusqu'où cette approche pédagogue voulue par la F1 pourrait aller, et si l'on pourrait imaginer une incidence sur certains termes apparus au gré du travail sur le règlement 2026. On pense par exemple au mode "Manual Override" : l'appellation définitive de ce boost, qui dans une certaine mesure rappelle le push-to-pass utilisé en IndyCar, pourrait nécessiter d'être clarifiée. 

Propos recueillis par Roberto Chinchero