Evans l'emporte à Monaco, Jaguar donne une leçon de stratégie

C'est le leader du championnat 2023-2024 de Formule E, Pascal Wehrlein (Porsche), qui s'élance en pole position de cet E-Prix de Monaco après avoir battu Stoffel Vandoorne (DS Penske) en finale des qualifications. Les deux hommes devancent les Jaguar de Nick Cassidy et Mitch Evans, puis l'autre DS Penske de Jean-Éric Vergne et l'Envision de Sébastien Buemi. Il est à noter que Sam Bird ne sera pas de la partie après s'être fracturé la main gauche lors d'une sortie de piste à Ste-Dévote en essais libres ; il est remplacé au volant de la McLaren par Taylor Barnard, qui s'élance bon dernier.

Au départ, Wehrlein conserve l'avantage. Il laisse les commandes à Vandoorne dans le troisième des 29 tours quand il active son premier attack mode. Les esprits s'échauffent à partir du quatrième tour avec plusieurs contacts et accrochages ; dans ce tumulte, le plus gros incident est pour Edoardo Mortara qui tire droit et assez violemment dans un Tecpro dans la chicane rapide de la Piscine. Il est indemne mais le Safety Car est déployé au cinquième tour.

La course reprend au neuvième tour avec Vandoorne devant Evans, le Néo-Zélandais se faisant d'emblée très pressant. Les deux Jaguar prennent l'avantage sur le pilote DS Penske lors du tour suivant, alors que Vergne et Wehrlein complètent le top 5. Evans va alors rapidement creuser un écart de près de quatre secondes, son équipier se chargeant de retenir le peloton. Il prend son second attack mode tranquillement au 13e tour, sans perdre la première place. 

Au début du 14e tour, Evans laisse la tête à Cassidy pour que le même scénario se répète. Au 15e tour, Cassidy prend son premier mode attaque tout en restant en tête : les deux Jaguar sont aux commandes, alors que Vergne dépasse Vandoorne pour la troisième place. Le Belge se charge de retenir le peloton pour que Vergne puisse prendre son second mode attack. 

Finalement, au 17e tour, la situation finit par se résoudre à l'avant : Cassidy prend son autre attack mode et laisse repasser Evans. La stratégie est parfaite. Au tour précédent, Vandoorne a repris la place sur Vergne. Les luttes les plus âpres, alors que la course atteint ses deux tiers, ont surtout lieu en dehors du top 4 avec les Porsche, la Maserati de Maximilian Günther et les Nissan.

Au 20e tour, Da Costa se retrouve derrière un Wehrlein qui doit encore prendre un attack mode. Le Portugais ne tarde pas à ralentir le peloton derrière lui pour donner du temps à son chef de file ; l'Allemand en profite dès le 22e tour et conserve la cinquième position. Au 24e tour, le Safety Car est déployé en raison de l'accident en sortie de Rascasse de Nico Müller, bien aidé par Jake Hughes.

La course est relancée au 27e tour. Les Jaguar font l'effort pour se détacher et s'extraire de la menace des DS Penske. Deux tours seulement étant ajoutés au compteur après les deux neutralisations, la course se termine sans difficulté pour tout le monde : Mitch Evans l'emporte aisément devant Nick Cassidy (qui s'offre le meilleur tour) et Stoffel Vandoorne. Les trois Français de la discipline sont tous dans le top 10, avec Jean-Éric Vergne 4e, Sacha Fenestraz 8e et Norman Nato 10e.

 E-Prix de Monaco 2024 de Formule E 

Informations principales Données supplémentaires 1  -  2
P.	Pilote	#		Tours	Temps	Intervalle	km/h	Points	Abandon
1	M. Evans Jaguar Racing	9		31	58'15.455
2	N. Cassidy Jaguar Racing	37		31	+0.946 58'16.401	0.946
3	S. Vandoorne DS Penske	2		31	+3.835 58'19.290	2.889
4	J. Vergne DS Penske	25		31	+4.799 58'20.254	0.964
5	P. Wehrlein Porsche Team	94		31	+6.378 58'21.833	1.579
6	O. Rowland Nissan e.dams	22		31	+6.792 58'22.247	0.414
7	A. Félix da Costa Porsche Team	13		31	+7.364 58'22.819	0.572
8	S. Fenestraz Nissan e.dams	23		31	+7.928 58'23.383	0.564
9	M. Günther Maserati Racing	7		31	+8.262 58'23.717	0.334
10	N. Nato Andretti Formula E	17		31	+9.045 58'24.500	0.783
11	L. di Grassi Audi Sport Team Abt	11		31	+9.889 58'25.344	0.844
12	N. de Vries Mahindra Racing	21		31	+10.183 58'25.638	0.294
13	D. Ticktum ERT Formula E Team	33		31	+17.999 58'33.454	7.816
14	T. Barnard McLaren	8		31	+18.128 58'33.583	0.129
15	S. Buemi Virgin Racing	16		31	+18.452 58'33.907	0.324
16	J. Hughes McLaren	5		31	+18.996 58'34.451	0.544
17	R. Frijns Virgin Racing	4		31	+19.106 58'34.561	0.110
18	J. Daruvala Maserati Racing	18		31	+24.269 58'39.724	5.163
19	S. Sette Câmara ERT Formula E Team	3		31	+24.573 58'40.028	0.304
20	J. Dennis Andretti Formula E	1		31	+32.032 58'47.487	7.459
dnf	N. Müller Audi Sport Team Abt	51		23	+8 Laps 44'04.772	8 Laps			Abandon
dnf	E. Mortara Mahindra Racing	48		3	+28 Laps 5'14.161	20 Laps			Abandon
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