La Formule E dévoile un premier aperçu de sa Gen3

La prochaine monoplace de Formule E vient d'être dévoilée dans un teaser, même s'il faudra attendre davantage pour mieux l'observer.

La Formule E dévoile un premier aperçu de sa Gen3

C'est en marge des essais de pré-saison à Valence que la Formule E et la FIA ont donné aux médias et au grand public un avant-goût de la monoplace électrique nouvelle génération, la Gen3, tandis que les constructeurs viennent de découvrir le design dans son intégralité.

"La Gen3 est notre voiture de course la plus rapide, légère, puissante et efficiente à ce jour. C'est une créature conçue pour son habitat : courir roue contre roue sur des circuits urbains." PDG de la Formule E, Jamie Reigle ne tarit pas d'éloges sur ce nouveau bolide – toujours conçu par l'entreprise française Spark Racing Technology – qui continue de se démarquer des autres monoplaces par son apparence.

C'est aussi par ses caractéristiques techniques que la Gen3 s'illustre, avec deux moteurs, un de 250 kW à l'avant et un de 350 kW à l'arrière, pour une capacité de régénération au freinage de 600 kW, tandis que la puissance maximale est de 350 kW (environ 470 ch). En conséquence de la présence de ce moteur à l'avant, il n'y a pas de freins hydrauliques à l'arrière.

La monoplace sera plus légère et moins volumineuse que la Gen2, l'ensemble de ces facteurs permettant une vitesse de pointe théorique de 320 km/h (qui sera évidemment difficile à atteindre sur les pistes parfois étriquées visitées par la Formule E).

 

En course, grâce à ces innovations techniques, c'est 40% de l'énergie utilisée qui proviendra de l'énergie recouvrée au freinage, contre 30% à 35% pour la Gen2.

Côté écologie, l'objectif est de recycler les pneus, les cellules de batterie et les pièces cassées en fibre de carbone, d'inclure 26% de matériaux durables dans les nouveaux pneus Hankook et que plus de 90% de l'énergie électrique soit convertie en énergie mécanique, pour une déperdition moindre.

Spark a déjà commencé les premiers essais de la Gen3, et les constructeurs recevront leurs nouvelles voitures au printemps.

Quant aux tests de pré-saison qui ont lieu cette semaine au Circuit Ricardo Tormo, c'est Robin Frijns (Envision) qui a signé le meilleur temps ce lundi en 1'26"968, devançant les DS Techeetah de Jean-Éric Vergne et António Félix da Costa ainsi que son coéquipier Nick Cassidy de près de deux dixièmes.

Lire aussi :

 

partages
commentaires
La Formule E est assez forte "pour se relever" selon Félix da Costa
Article précédent

La Formule E est assez forte "pour se relever" selon Félix da Costa

Article suivant

Giovinazzi "dérouté" par une Formule E "complètement différente"

Giovinazzi "dérouté" par une Formule E "complètement différente"
Charger les commentaires
Pourquoi gagner en Formule E est plus dur qu'en F2 Prime

Pourquoi gagner en Formule E est plus dur qu'en F2

La saison 2021 de Formule E, imprévisible, est restée très ouverte jusqu'à la dernière course. Sacré Champion du monde, Nyck de Vries explique pourquoi sa conquête du titre a été très différente de sa campagne victorieuse en Formule 2 lors de la saison 2019.

Formule E
7 déc. 2021
Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques Prime

Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques

Les courses sur circuit favorisent traditionnellement les tractions ou les propulsions. Cependant, pour les championnats électriques, une répartition équitable de la puissance est parfaite.

Formule E
15 oct. 2021
Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi Prime

Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi

Après que sa carrière en Formule 1 a tourné court, Vitantonio Liuzzi a tenté de trouver un second souffle en Formule E. Malgré des débuts prometteurs, une décision catastrophique de Trulli GP l'a stoppé net sur sa lancée.

Formule E
6 oct. 2021
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021