FR 3.5 - da Costa vainqueur, Frijns sort Bianchi
Antonio Felix da Costa était l’homme fort de cette fin de saison, mais c’est bien Robin Frijns qui a été sacré champion
Antonio Felix da Costa était l’homme fort de cette fin de saison, mais c’est bien Robin Frijns qui a été sacré champion. Le Néerlandais termine la course à la septième place et s’est accroché avec Jules Bianchi, qui a abandonné.
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A l’extinction des feux, Antonio Felix da Costa s’empare immédiatement de la première place au profit de Mikhail Aleshin, le poleman du jour. Robin Frijns est troisième devant Arthur Pic et Jules Bianchi. Dès les premiers tours de course, le Portugais s’envole en tête de la course.
Derrière Alehsin, le peloton reste groupé, mais les spectateurs ont peu de dépassements à se mettre sous la dent. Malgré les changements de pneumatiques, le classement évolue peu. Seul Arthur Pic perd de nombreuses positions à la suite d’un problème lors de son arrêt. Antonio Felix da Costa mène tranquillement la course avec 16’’953 d’avance sur Aleshin à l’issue du 19e passage. Aaro Vainio est désormais troisième devant Frijns, Pic, Magnussen, Rossi et Bird.
Alors que Jules Bianchi venait de dépasser Robin Frijns pour le gains de la quatrième place, le Néerlandais et le Français se touchent dans le virage n°3. C’est l’abandon pour le pilote Tech 1 qui perd donc le titre avant même d’avoir vu l’arrivée.
Pour la première fois de la saison, un pilote réalise le doublé lors d’un week-end de Formule Renault 3.5. Antonio Felix da Costa signe sa quatrième victoire de la saison. Le Portugais devance les deux pilotes du Team RFR, Mikhail Aleshin devançant Aaro Vainio. Kevin Magnussen est quatrième devant Alexander Rossi et Arthur Pic.
Robin Frijns décroche le titre grâce à sa septième place. Cependant, le Néerlandais est sous investigation suite à son accrochage avec Jules Bianchi.
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01 |
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29 | ||
02 | 29 | +27''856 | ||
03 | 29 | +28''689 | ||
04 | 29 | +29''398 | ||
05 | 29 | +29''919 | ||
06 | 29 | +32''390 | ||
07 | 29 | +33''293 | ||
08 | 29 | +34''088 | ||
09 | 29 | +36''224 | ||
10 | 29 | +40''049 | ||
11 | 29 | +42''532 | ||
12 | 29 | +43''998 | ||
13 | 29 | +44''714 | ||
14 | 29 | +54''282 | ||
15 | 29 | +1'05''300 | ||
16 | 29 | +1'31''146 | ||
17 | 29 | +1'41''336 | ||
18 | 29 | +1'43''132 | ||
19 | 29 | +1'46''192 | ||
20 | 29 | +1'46''429 | ||
21 | 29 | +1'58''682 | ||
22 | 28 | + 1 tour | ||
23 | 25 | + 3 tour | ||
24 | 23 | NC | ||
25 | 8 | NC | ||
26 | 2 | NC |
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