
WEC 2017
Audi annonce son retrait de l'Endurance dès la fin de saison
C’était une rumeur, mais l’annonce fait tout de même l’effet d’une bombe.








Audi n’alignera plus ses prototypes LMP1 en Championnat du monde d’Endurance ni aux 24 Heures du Mans. Une décision qui prendra effet dès la fin de l’actuelle saison.
La marque aux anneaux explique que sa décision est motivée par une redéfinition de sa stratégie sportive, qui passera par un engagement officiel en Formule E à compter de 2018.
Ce mercredi matin, le président du conseil d’administration d’Audi, Rupert Stadler, a expliqué cette décision aux 300 employés de la branche sportive du constructeur allemand. "Nous allons participer à l'avenir aux courses électriques", explique Stadler. "Comme nos voitures de série deviennent de plus en plus électriques, nos voitures de courses, fers de lance technologiques d'Audi, doivent l'être encore plus."
Audi précise que son engagement en DTM pour 2017 reste en revanche inchangé, et qu’aucune décision n’a été prise concernant le World RX.
Le retrait d’Audi du monde de l’Endurance marque la fin d’une période de 18 années durant lesquelles le constructeur a largement contribué à écrire une page de succès historiques, ponctuée de 13 victoires aux 24 Heures du Mans et deux titres mondiaux. Audi a été le premier constructeur à imposer un prototype diesel dans la Sarthe, ainsi que le premier à y faire triompher une voiture hybride.
"Après 18 ans de compétition en prototypes qui ont été exceptionnellement victorieuses pour Audi, c'est évidemment très difficile de partir", ne cache pas le Docteur Wolfgang Ullrich, directeur d'Audi Motorsport. "Audi a pris part au WEC durant cette période comme aucune autre équipe. Je voudrais exprimer mes remerciements à Reinhold Joest et son équipe, les pilotes, nos partenaires et sponsors pour cette coopération particulièrement réussie. Cela a été un grand moment !"

Article précédent
ORECA présente officiellement l'ORECA 07 LMP2
Article suivant
L'ACO et le WEC réagissent au retrait d'Audi

À propos de cet article
Séries | WEC |
Équipes | Team Joest |
Auteur | Basile Davoine |
Audi annonce son retrait de l'Endurance dès la fin de saison
Le plus vu en ce moment
Alpine : l'ADN de la victoire
Toyota Gazoo Racing tease son année 2021
La livrée des 488 GTE d'AF Corse
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"
Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.
Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans
C'est avec ambition que l'Alpine Endurance Team aborde la saison 2021 du FIA WEC, et notamment les 24 Heures du Mans.
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"
À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.
L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ?
Alors que les discussions sont en cours pour la prochaine formule moteur de la F1 au-delà de l'horizon 2025, la question de l'orientation à long terme se pose, avec deux options principales évoquées jusqu'ici.
Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer
La catégorie GTE donne le sentiment de s'effondrer comme un château de cartes, et le WEC va devoir réagir. Trois scénarios peuvent être imaginés pour l'avenir du GT en Championnat du monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans. Les voici.
Le nouveau départ qui pourrait couronner de succès Kevin Magnussen
Après avoir passé plus de sept ans sans victoire chez McLaren, Renault et Haas en Formule 1, Kevin Magnussen pourrait renouer en IMSA avec ce qu'il désire le plus : une chance de gagner.
Hypercar Toyota : la révolution masquée de l'Endurance
La Toyota GR010 conçue pour la nouvelle ère Hypercar du WEC a peu de choses en commun avec la TS050 LMP1 qui l'a précédée. Mais en dépit des restrictions qui accompagnent la nouvelle réglementation, elle ne sera pas moins redoutable.