Glickenhaus en dit plus sur son projet pour Le Mans

Le constructeur américain a dévoilé de nouveaux rendus de sa future hypercar, qu'il espère engager dans quelques mois en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans.

Glickenhaus en dit plus sur son projet pour Le Mans

Dès l'été 2018, Scuderia Cameron Glickenhaus avait fait part de sa volonté de s'engager en Endurance grâce à la nouvelle réglementation Hypercar. De premiers aperçus avaient été dévoilés en septembre dernier, mais cette fois-ci la marque va un peu plus loin avec de nouvelles images et des détails plus précis sur son projet.

Tout comme Toyota, Aston Martin et ByKolles, Glickenhaus a l'intention d'être sur la grille du WEC dès la saison 2020-2021 qui débutera en septembre prochain. Peugeot est le cinquième constructeur à avoir annoncé son engagement, mais celui-ci ne sera pas effectif avant 2022.

Lire aussi :

Il demeure difficile de savoir aujourd'hui si Glickenhaus sera en mesure de tenir son pari. Toujours est-il que la SCG007 fait l'objet de toutes les attentions. Répondant au règlement Le Mans Hypercar, l'auto pèse 1100 kg et elle est propulsée par un moteur V6 bi-turbo de 3 litres capable de développer 840 chevaux. La conception de cette hypercar a été confiée à Podium Advanced Engineering, qui est également impliqué aux côtés de Glickenhaus en VLN. Le coût de la SCG007 est estimé à deux millions d'euros.

Les délais sont fixés de manière précise avec une construction de la voiture prévue pour le mois d'août et un premier shakedown en septembre. La saison de WEC s'ouvrant par le Prologue puis la manche de Silverstone dès la première semaine de septembre, le doute est permis quant à une participation dès la première épreuve.

"J'aime dire que nous allons faire quelque chose de presque impossible et ensuite faire en sorte que ça se produise", annonce Jesse Glickenhaus, fondateur et directeur général de la marque. "Je veux échouer parfois. Si je n'échoue jamais, c'est que je n'ai pas rêvé assez grand. Ces échecs apportent également des leçons pour progresser. Nous serons au Mans avec l'une des meilleures voitures de la grille. Il y a des milliers de façons de perdre une course et une seule manière de la gagner. Avec un peu de chance, nous gagnerons."

Luca Ciancetti sera le team principal, Matteo Cavedoni le team manager et Mark Tatham l'ingénieur en chef du projet.

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

1/4

Photo de: Scuderia Cameron Glickenhaus

2/4

Photo de: Scuderia Cameron Glickenhaus

3/4

Photo de: Scuderia Cameron Glickenhaus

4/4

Photo de: Scuderia Cameron Glickenhaus

partages
commentaires
Jusqu'à 2"2 de handicap pour Toyota sur Rebellion à Austin

Article précédent

Jusqu'à 2"2 de handicap pour Toyota sur Rebellion à Austin

Article suivant

Rebellion met fin à tout engagement en sport automobile

Rebellion met fin à tout engagement en sport automobile
Charger les commentaires
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021
Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans Prime

Comment Alpine compte jouer la victoire au Mans

C'est avec ambition que l'Alpine Endurance Team aborde la saison 2021 du FIA WEC, et notamment les 24 Heures du Mans.

WEC
19 mars 2021