WEC
C
6H de Spa-Francorchamps
01 mai
Course dans
53 jours
C
6H de Monza
18 juil.
Course dans
131 jours
C
6H de Fuji
26 sept.
Course dans
201 jours
C
6H de Bahreïn
20 nov.
Course dans
256 jours

Équipages LMP2 : imbroglio autour des nouvelles règles

Les changements annoncés par le Conseil Mondial la semaine dernière concernant la catégorie LMP2 devraient finalement être annulés.

Équipages LMP2 : imbroglio autour des nouvelles règles

Annoncées la semaine dernière après réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, les nouvelles règles censées être introduites l'année prochaine en LMP2 vont finalement être revues. Vendredi dernier, le rapport complet du Conseil Mondial indiquait qu'en 2021, tout équipage de la catégorie LMP2 en WEC ou en ELMS devrait être composé de trois pilotes, dont au moins deux classés Silver ou un classé Bronze. Un porte-parole du WEC a toutefois fait savoir que cette annonce était "prématurée" et qu'il y aurait "une nouvelle mise à jour" sur la question.

Lire aussi :

Actuellement, la réglementation LMP2 exige la présence d'un seul pilote amateur par équipage, qu'il soit Silver ou Bronze selon la catégorisation FIA. Les discussions autour d'une modification se sont poursuivies, et une proposition a été faite pour créer un trophée spécial qui viendrait récompenser les équipages comprenant deux pilotes Silver ou un pilote Bronze à l'avenir. Cette idée pourrait être soumise à une nouvelle ratification du Conseil Mondial, dont la prochaine réunion est prévue le 9 décembre.

La possibilité de modifier la réglementation concernant les équipages en LMP2 est débattue depuis quelque temps déjà. L'idée d'imposer un pilote Bronze avait été votée par les équipes du Championnat du monde au mois d'août, avant qu'une proposition alternative ne soit formulée par le WEC afin d'autoriser l'inscription de deux pilotes Silver. Ce scénario n'a toutefois pas eu les faveurs des équipes d'ELMS, qui l'ont rejeté le week-end dernier, mais l'annonce a tout de même été faite par le Conseil Mondial. Une annulation du changement de règle est donc attendu en fin d'année.

"Limiter les permutations de pilotes restreindrait le marché, et limiter le groupe de clients potentiels n'est une bonne chose pour aucun business", souligne Richard Dean, patron de l'équipe United Autosports qui a décroché ce week-end à Monza le titre en ELMS. "Assembler toutes les pièces du puzzle est déjà suffisamment difficile en ce moment, et nous avons de nombreux pilotes Gold avec du budget qui discutent avec nous pour l'année prochaine, tout comme nous avons des pilotes Silver. Il ne semble pas y avoir de problème particulier pour une catégorie qui engageait 24 voitures aux 24 Heures du Mans cette année."

partages
commentaires
Le règlement LMP2 change pour faire plus de place aux amateurs

Article précédent

Le règlement LMP2 change pour faire plus de place aux amateurs

Article suivant

Le retour de Peugeot résiste à la crise : c'est du sérieux !

Le retour de Peugeot résiste à la crise : c'est du sérieux !
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries 24 Heures du Mans , ELMS , WEC
Auteur Basile Davoine
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ? Prime

L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ?

Alors que les discussions sont en cours pour la prochaine formule moteur de la F1 au-delà de l'horizon 2025, la question de l'orientation à long terme se pose, avec deux options principales évoquées jusqu'ici.

Formule 1
1 févr. 2021
Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer Prime

Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer

La catégorie GTE donne le sentiment de s'effondrer comme un château de cartes, et le WEC va devoir réagir. Trois scénarios peuvent être imaginés pour l'avenir du GT en Championnat du monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans. Les voici.

24 Heures du Mans
30 janv. 2021
Le nouveau départ qui pourrait couronner de succès Kevin Magnussen Prime

Le nouveau départ qui pourrait couronner de succès Kevin Magnussen

Après avoir passé plus de sept ans sans victoire chez McLaren, Renault et Haas en Formule 1, Kevin Magnussen pourrait renouer en IMSA avec ce qu'il désire le plus : une chance de gagner.

IMSA
29 janv. 2021
Hypercar Toyota : la révolution masquée de l'Endurance Prime

Hypercar Toyota : la révolution masquée de l'Endurance

La Toyota GR010 conçue pour la nouvelle ère Hypercar du WEC a peu de choses en commun avec la TS050 LMP1 qui l'a précédée. Mais en dépit des restrictions qui accompagnent la nouvelle réglementation, elle ne sera pas moins redoutable.

WEC
27 janv. 2021
Les moteurs de l'Hypercar Peugeot expliqués en détail Prime

Les moteurs de l'Hypercar Peugeot expliqués en détail

Quelques heures après avoir dévoilé leurs choix techniques pour leur Hypercar en Championnat du monde d'Endurance, avec un moteur V6 biturbo de 2,6 litres associé à un moteur électrique développant 200 kW sur l'essieu avant, les dirigeants de Peugeot se sont exprimés en profondeur sur leur concept auprès de la presse française.

WEC
15 déc. 2020
Le retour inattendu d'Audi, promesse d'un nouvel âge d'or Prime

Le retour inattendu d'Audi, promesse d'un nouvel âge d'or

Audi a annoncé travailler sur un retour aux 24 Heures du Mans : on pourrait donc enfin assister à la lutte que l'on avait espérée en 2012, entre le constructeur allemand, Peugeot et Toyota. Ce choix vient aussi crédibiliser la formule LMDh, dans laquelle d'autres marques pourraient s'engouffrer ultérieurement.

WEC
2 déc. 2020