Pirelli ne part pas d'une feuille blanche en WRC

Le manufacturier de pneus compte notamment s'appuyer sur son expérience en Formule 1 et transférer ses connaissances vers le nouveau programme mondial qui l'attend.

Pirelli ne part pas d'une feuille blanche en WRC

Vainqueur en décembre dernier de l'appel d'offres qu'avait lancé la FIA, Pirelli deviendra en 2021 le manufacturier unique du WRC. La firme de Milan se prépare à endosser la responsabilité de ce programme qui durera au moins quatre ans et qui vient s'ajouter à ses nombreuses autres implications en sports mécaniques. Néanmoins, même s'il s'agit d'un retour après une absence de près de dix ans dans la catégorie la plus élevée du rallye mondial, la marque italienne ne partira pas d'une feuille blanche.

Tout d'abord, si Pirelli n'a plus équipé de teams en WRC depuis 2011, l'entreprise est restée présente en rallye à travers la fourniture de pneus dans les catégories WRC2 et Junior WRC. "Nous avons un produit", rappelle ainsi sur le site officiel du WRC Mario Isola, directeur des programmes sportifs de Pirelli. "Nous équipons déjà toutes les voitures du WRC2, donc nous avons un produit disponible pour des voitures à quatre roues motrices. Nous travaillons sur la longévité de ce pneu ainsi que sur ses performances. Nous sommes confiants pour la saison prochaine."

Lire aussi :

L'autre point primordial pour Pirelli réside dans son expérience à gérer l'exclusivité d'un programme mondial d'une telle ampleur. Le manufacturier le fait en Formule 1 depuis 2011 et compte évidemment s'appuyer sur cette part désormais historique de son engagement afin d'éviter certaines erreurs et de mettre en application les bonnes recettes

"Nous avons énormément appris en Formule 1, et nous apprenons encore", souligne Mario Isola. "Nous pouvons transférer ces connaissances en WRC en matière de logistique, de manière de travailler ou encore pour les pneus en eux-mêmes. Pirelli a toujours eu une histoire incroyable en rallye, cela fait partie de l'ADN de l'entreprise, alors y revenir est vraiment important pour nous."

Pirelli espère également faire des progrès au niveau de la simulation, mais il est important de mettre en avant les circonstances très différentes que propose le rallye, par opposition à la piste. L'objectif est donc de pouvoir mener des essais dès que la situation internationale liée à la pandémie de COVID-19 s'améliorera et le permettra.

"Si je prends la F1, il y a beaucoup de travail qui est fait en avance, avant même de prendre la piste, grâce aux simulations. Une voiture de rallye est différente. Simuler les performances sur la terre ou sur différentes surfaces est difficile, mais nous pouvons travailler en partie autour de ça. Ce pourrait être un bon point de départ. Mais nous espérons pouvoir commencer le plus tôt possible pour tester et valider notre produit."

partages
commentaires
Loeb : Grönholm a été "mon plus grand rival" sur plusieurs années
Article précédent

Loeb : Grönholm a été "mon plus grand rival" sur plusieurs années

Article suivant

Le Rallye du Portugal ne sera pas reprogrammé en 2020

Le Rallye du Portugal ne sera pas reprogrammé en 2020
Charger les commentaires
La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs Prime

La légende Sébastien Ogier vue par ses pairs

Après avoir remporté un huitième titre mondial, Sébastien Ogier va cesser son engagement à plein temps en WRC. Pour comprendre l'héritage qu'il laisse, plusieurs de ses anciens adversaires, coéquipiers ou collègues témoignent de cette carrière riche en succès.

WRC
30 nov. 2021
Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende Prime

Ogier est sorti de l'ombre de Loeb pour écrire sa propre légende

Sébastien Ogier quitte son rôle de pilote WRC à plein temps de la plus belle des manières, avec un huitième titre mondial en poche. Comparé tout au long de sa carrière au nonuple Champion du monde Sébastien Loeb, il a démontré de manière convaincante qu'il pouvait lui-même être considéré comme l'un des plus grands pilotes de rallye de l'Histoire.

WRC
23 nov. 2021
La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises " Prime

La fin de l'ère Ogier : "J'ai douté de moi à de nombreuses reprises "

Ce week-end, le Rallye de Monza marque la fin d'une ère en WRC : Sébastien Ogier s'apprête à mettre un terme à sa présence à temps plein dans le championnat et vise avant cela un huitième titre mondial. Malgré sa longévité, le pilote Toyota révèle dans une interview exclusive que l'incertitude persistante l'a poussé dans une quête incessante de perfection.

WRC
19 nov. 2021
McRae, la troisième génération Prime

McRae, la troisième génération

Le patronyme McRae est ancré dans l'histoire du rallye, partageant huit titres britanniques entre Jimmy, Colin et Alister, auxquels il faut ajouter le sacre de 1995 en WRC. Le prochain sur la liste est le fils d'Alister, Max McRae, qui à 17 ans va tenter de se faire un prénom.

WRC
13 nov. 2021
Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ? Prime

Neuville a-t-il raison de critiquer le futur réglement ?

Les critiques de Thierry Neuville contre les futures Rally1 (ces voitures qui inaugureront la nouvelle ère hybride du WRC) sortent de l'ordinaire, à une époque où les pilotes sont généralement réticents à exprimer leurs opinions en public. Mais les inquiétudes du Belge concernant la vitesse, la sécurité et le coût sont-elles tout à fait justifiées ?

WRC
17 sept. 2021
Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ? Prime

Qui est celui qui veut perpétuer l'héritage de Loeb et Ogier ?

Les pilotes français ont dominé le WRC ces deux dernières années : Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont accumulé les titres de manière impressionnante. Alors que le second mettra fin à sa présence à plein temps dans le championnat à l'issue de la saison, la France fera reposer ses espoirs sur le rookie Adrien Fourmaux, à qui semble promis un avenir brillant.

WRC
11 août 2021
Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles Prime

Comment la carrière de Loeb a été façonnée par des débuts difficiles

Avant de conquérir neuf titres en WRC, Sébastien Loeb a dû faire face à plusieurs coups durs qui ont failli le priver d'une carrière au plus haut niveau. Dans une interview exclusive, l'Alsacien se remémore les étapes qui ont mené à sa domination sur les routes.

WRC
22 févr. 2021
Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire Prime

Pourquoi la fin de saison atypique du WRC était nécessaire

La saison 2020 du WRC a connu un dénouement inhabituel dans le cadre du Rallye de Monza. Même si elle était loin d'être idéale, cette épreuve a peut-être épargné au Championnat du monde de sérieux problèmes en offrant une vitrine lui permettant d'assurer la présence de plusieurs acteurs à long terme.

WRC
9 déc. 2020