Les Rally1 sans système hybride acceptées en WRC

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a accepté une proposition de la Commission WRC permettant aux voitures Rally1 de participer à des épreuves du Championnat du monde des Rallyes sans utiliser le système hybride standard. À la place, elles devront embarquer l'équivalent du poids de ce système sous forme de lest, et ne seront pas éligibles pour marquer des points au championnat constructeurs. 

Rouler sans le système hybride Compact Dynamics de 100 kW se traduira par une réduction d'environ 100 ch de la puissance, alors que les Rally1 hybrides produisent un total de 500 ch. Cependant, cela permettra également de réduire les coûts pour les concurrents et ouvrira les portes de rallyes régionaux aux voitures Rally1. 

Directeur du Rallye à la FIA, Andrew Wheatley estime que cette décision contribuera à combler le fossé entre les catégories Rally2 et Rally1. 

"La possibilité pour les pilotes de courir avec des Rally1 sans système hybride existe désormais", confirme-t-il. "Cela crée essentiellement un palier entre le Rally2 et le Rally1, et c'est quelque chose que les constructeurs ont soutenu."

La décision fait partie d'une série de modifications ratifiées en WRC, dont celle visant à limiter à trois l'utilisation de nouveaux systèmes hybrides dans les équipes en 2024, contre neuf auparavant, dans le but de réduire les coûts.

"La réduction des dépenses est un processus continu et, en raison des performances et de la fiabilité des unités hybrides, nous pouvons répercuter une économie substantielle sur les équipes en réduisant le nombre d'unités hybrides de neuf à trois", ajoute Andrew Wheatley. 

Parmi les plus grands changements instaurés en 2024 figure l'introduction d'un nouveau barème de points : ils seront attribués une première fois après l'étape du samedi, tandis qu'une deuxième allocation sera spécifique au dimanche, dans le but de pimenter la dernière journée des rallyes. 

Avec le nouveau système, le barème 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 sera en vigueur pour le classement général du samedi soir, mais uniquement pour les équipages ayant atteint l'arrivée du rallye le dimanche. Si un équipage ne termine pas le dimanche, ses points du samedi seront attribués à l'équipage suivant le mieux placé. 

Des points seront également décernés spécifiquement en fonction de la performance du dimanche. La motivation principale derrière ce nouveau système est d'empêcher les pilotes de rouler à un rythme moins élevé le dimanche en préservant leurs pneus pour la Power Stage. Les concurrents se battront pour un maximum de 7 points le dimanche, avec un barème récompensant les sept premiers de la manière suivante : 7-6-5-4-3-2-1. 

La FIA a confirmé que l'incidence de ces changements sera analysée au fil de la saison à venir, afin de permettre des ajustements si nécessaire. 

Il a également été annoncé que les pilotes n'encourraient plus de pénalité de 5 minutes en cas de changement de moteur entre les vérifications techniques et le premier contrôle horaire. Ott Tänak avait subi cette sanction en 2023 lors du Rallye d'Estonie.