La F1 pourrait annuler tous les temps sous double drapeau jaune

La Formule 1 va tester un nouveau système de suppression automatique des chronos lorsque les pilotes passent dans une zone de double drapeau jaune en essais libres et en qualifications.

La F1 pourrait annuler tous les temps sous double drapeau jaune

Un nouveau système pourrait être testé par la direction de course dès le Grand Prix des États-Unis de Formule 1. Pour l'heure, les pilotes sont censés ralentir et ne pas réaliser de chrono significatif lorsqu'ils passent un double drapeau jaune.

Cela peut entraîner des polémiques, comme c'était le cas avec Fernando Alonso lors des qualifications du Grand Prix de Turquie. Le pilote Alpine a abordé une zone de double drapeau jaune au début de son premier tour lancé et, ayant fini le tour à un rythme comparable à celui des autres pilotes en piste, les commissaires se sont penchés sur son cas. Il a toutefois échappé à toute sanction car son tour suivant était plus de trois secondes plus rapide.

Cependant, certains rivaux ayant abandonné leurs propres tours en raison des drapeaux jaunes ont affirmé qu'Alonso avait réalisé un chrono significatif, particulièrement dans le contexte du risque de pluie, qui pouvait donner une importance particulière à ce premier tour. Les commissaires ont évalué cet élément mais ne l'ont pas pris en compte car la séance est restée sèche et les chronos se sont améliorés.

Lire aussi :

Après des discussions avec les équipes ce dimanche à Istanbul, le directeur de course Michael Masi espère enlever toute incitation à finir un tour lancé en supprimant automatiquement les chronos, sur un principe similaire à celui déjà existant concernant les limites de la piste. "Voyons voir ce que nous allons faire à Austin", a déclaré Masi lorsque Motorsport.com lui a demandé si un tel système pourrait être mis en œuvre.

Fernando Alonso, Alpine A521

"Nous l'avons fait quand cela se produit pour les limites de la piste. Nous pouvons analyser quelles zones fonctionnent le mieux, et simplement assurer qu'il n'y ait pas de conséquences imprévues. À première vue, il semble que cela puisse être une bonne résolution. Mais il faut juste la détailler."

"Le comité de conseil sportif va se réunir cette semaine de toute façon, et cela fait partie des sujets à l'ordre du jour. Nous pouvons probablement modifier légèrement la formulation [du règlement]. Elle n'a pas changé depuis un certain temps, et les discussions [de dimanche] montre que nous pouvons probablement la peaufiner afin qu'elle soit plus claire pour tout le monde."

Lorsqu'il lui a été demandé si un système de chronos supprimés pourrait être essayé dès les essais libres à Austin, Masi a répondu "c'est très possible", soulignant qu'un tel test ne serait pas difficile à mettre en place : "C'est dans mes notes [envoyées aux écuries avant chaque Grand Prix]. Ce n'est même pas un changement de réglementation."

"La terminologie juridique serait qu'il s'agit effectivement d'un test. Il faut donc respecter les exigences du Code Sportif International concernant le respect des doubles drapeaux jaunes. Mais effectivement, pour prouver qu'on les a respectés, le test est le scénario des chronos significatifs. Nous allons étudier ça, probablement tester une nouveauté à Austin, et nous verrons quoi faire ensuite."

partages
commentaires
Accroché au départ, Alonso déplore un manque de réussite

Article précédent

Accroché au départ, Alonso déplore un manque de réussite

Article suivant

Stats Turquie 2021 - Bottas égale un record d'Arnoux

Stats Turquie 2021 - Bottas égale un record d'Arnoux
Charger les commentaires
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021