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Ferrari : "Trop de standardisation" dans le projet F1 pour 2021
La Scuderia Ferrari n'est pas encore satisfaite par la proposition de réglementation 2021 de la Formule 1 et s'oppose notamment à la standardisation.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 21 août 2019, 10:00
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Les propriétaires de la F1, Liberty Media, tiennent à accentuer la standardisation des pièces en vue de la refonte réglementaire attendue en 2021. Les premières révélations sur le Règlement Technique ont permis de constater l'arrivée de jantes et de systèmes de freinage standardisés, en plus de la simplification d'autres aspects de la voiture. La mouture finale de l'ensemble réglementaire ne sera cependant pas ratifiée avant octobre, ce qui veut dire que le degré de standardisation est encore sujet à changement.
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S'exprimant pour Motorsport.com à l'aube de la trêve estivale, Binotto a déclaré que Ferrari était sceptique concernant la direction proposée pour les règles de conception des monoplaces 2021, et notamment en ce qui concerne la standardisation. "Je ne suis pas encore satisfait, au nom de Ferrari. Depuis le tout début, nous avons toujours dit que nous étions contre la standardisation, et je trouve que nous allons trop dans cette direction."
"Pourquoi sommes-nous contre ? Parce que nous croyons que, dans un premier temps, l'ADN de cette discipline est la compétition, et que la standardisation va en quelque sorte contre cet esprit. Dans un second temps, parce que quoi que vous fassiez en termes de standardisation, cela ne veut pas dire que vous allez économiser de l'argent, car il faut reconcevoir la voiture, les pièces, afin d'aller vers ce nouveau composant, et cela a un impact également sur l'aspect économique. Donc je ne suis pas sûr que l'équilibre soit positif."
Pour Binotto, augmenter le nombre de pièces standards ne servirait pas forcément un objectif de réduction des coûts au vu du projet de limitation budgétaire qui est également envisagé. "La viabilité est un facteur clé, et je pense que nous sommes tous favorables au budget limité, nous y avons déjà tous souscrit, et la régulation financière est un point clé pour l'avenir également, car elle stoppe les dépenses, elle réduit l'écart entre les petites et les grandes équipes – même si le budget sur lequel il y a eu un accord est peut-être très élevé pour les petites structures, mais au moins l'écart est réduit."
"Et, de nouveau, on en revient à la standardisation. Je ne pense pas qu'il faille des pièces standards pour économiser de l'argent, car nous allons quoi qu'il arrive dépenser la limite budgétaire. Tout du moins, les grosses équipes vont le faire, donc les pièces standards ne joueront pas un rôle à ce niveau-là. Ainsi, même si je comprends la raison qui est derrière, je pense qu'il faut être prudent dans l'évaluation des risques et des bénéfices, et ne pas oublier l'objectif final."
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Binotto a également reconnu avoir des réserves sur l'aspect aérodynamique de la réglementation 2021, avec un retour prévu à l'effet de sol. "Nous avons toujours été préoccupés par la nouvelle réglementation aéro, depuis la toute première fois, pour deux raisons principales. En premier lieu, nous croyons qu'en partant de zéro avec une nouvelle réglementation, il pourrait y avoir beaucoup de conséquences inattendues, donc que le niveau de risque est très élevé. Et en second lieu, parce que nous pensons que l'aérodynamique devrait rester un facteur de différence."
"Ce qu'il faut éviter en F1 c'est de transformer le sport en show, je pense qu'elle doit toujours rester un sport, le spectacle lui-même a ses limites. Assurément, nous devons améliorer le spectacle de notre sport, ce sont deux choses différentes [show et spectacle]. Donc, en faisant ça, il faut que l'on soit vraiment prudent concernant ce que l'on décide, nous devrions éviter de surréagir. Je pense que nous pouvons avoir du spectacle actuellement, il y a certaines choses qu'il faut améliorer et nous sommes tous d'accord. Nous devrions nous concentrer dessus."
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