Formule 1
03 juil.
Événement terminé
10 juil.
Événement terminé
17 juil.
Événement terminé
07 août
Course dans
15 Heures
:
40 Minutes
:
08 Secondes
04 sept.
EL1 dans
26 jours
11 sept.
Prochain événement dans
33 jours
25 sept.
EL1 dans
47 jours
C
GP de l'Eifel
09 oct.
Prochain événement dans
61 jours
23 oct.
Prochain événement dans
75 jours
31 oct.
Prochain événement dans
83 jours
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Mercedes révèle un nouveau nez radical

partages
commentaires
Mercedes révèle un nouveau nez radical
Par :
Traduit par: Fabien Gaillard
25 févr. 2016 à 08:47

Mercedes a finalement révélé ce jeudi matin son fameux nouveau nez à l’occasion de la dernière journée des essais privés de Barcelone.

L’équipe est arrivée sur ces tests et a évoqué dès lundi soir le fait qu’elle testerait des pièces "inhabituelles" dans le but d’essayer de travailler sur sa performance.

Après des nouveaux déflecteurs radicaux et un nouveau design tout aussi radical autour des pontons, Mercedes a fait sensation avec l'apparition de ce nouveau nez.

De prime abord, il ne semble pas très différent, mais comme ces photos exclusives le montrent, il semble qu'un S-duct est présent avec de multiples ouvertures cachées sur le côté. 

Le nouvel aileron avant de la Mercedes AMG F1 Team W07
Le nouvel aileron avant de la Mercedes AMG F1 Team W07

Photo by: Giorgio Piola

Analyse technique

par Matt Somerfield

Mercedes a bien tenu sa promesse d’introduire un nouveau nez "inhabituel" lors de cette première semaine d’essais de pré-saison. La ligne des stands bourdonnait d’excitation quand il est apparu mais est-ce la révolution attendue ?

S-duct

Le changement le plus spectaculaire vient de la forme du S-duct, avec l’entrée d’air placée particulièrement en avant (voir flèche) pour collecter le flux d’air et le dispatcher vers la sortie qui est placée loin derrière, à l’arrière du vanity panel (le "panneau décoratif").

La réinterprétation du S-duct est bien plus proche de l’origine du dispositif, utilisé par Ferrari en 2008 avec le conduit à l’intérieur du nez permettant bien plus de liberté que les S-duct similaires de McLaren qui avaient un conduit tronqué à l’avant du bulkhead

Le nouvel aileron de la Mercedes AMG F1 Team W07
Le nouvel aileron de la Mercedes AMG F1 Team W07

Photo by: Giorgio Piola

Un concept déformé

Le design global est centré autour de la forme descendante du nez, alors que les piliers qui lient l’aileron avant ont été dirigés un peu plus vers l’intérieur au niveau de leur bord d’attaque, pour tenir compte de la pointe du nez légèrement plus étroite.

Les piliers sont fixés le plus loin possible sur le plan principal, défiant presque les lois de la physique, basés sur les charges générées par l’aileron.

Cependant, cela est fait pour que l’empreinte aérodynamique du nez ait un effet certain sur la section centrale neutre du plan principal. Avec toutes les équipes qui utilisent le même design pour la section neutre, elles sont toutes à la recherche d’un avantage dans ce domaine.

Stats Barcelone - Le kilométrage par moteurs après 3 jours

Article précédent

Stats Barcelone - Le kilométrage par moteurs après 3 jours

Article suivant

Räikkönen - La nouvelle Ferrari est "déjà meilleure" que l'ancienne

Räikkönen - La nouvelle Ferrari est "déjà meilleure" que l'ancienne
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Auteur Giorgio Piola