Singapour : Un GP nocturne et des conditions spéciales pour les pneus

Après être passée sur deux tracés historiques européens très rapides à Spa et Monza, la F1 fait escale à Singapour, sur un circuit urbain ultra-moderne.

Pour l'épreuve nocturne qui représente l'un des joyaux du calendrier, ce sont les projecteurs qui créent le spectacle. A Singapour, Pirelli apporte cette fois le mélange supertendre P Zero Rouge (le plus tendre de la gamme) et le medium P Zero Jaune (tendre), pour proposer autant de grip que possible sur un tracé sollicitant la traction.

En plus d’être une manche nocturne, la course de Singapour présente la particularité de rester calibrée au rythme de vie européen. Toutes les équipes restent donc organisées de la même façon que sur le Vieux Continent, ce qui rend la course de Marina Bay unique en son genre.

En termes de durée, le GP est également significatif, puisqu’il s’agit de la manche la plus longue de la saison : la limite réglementaire de deux heures est souvent atteinte. Les équipes embarquent ainsi la plus grosse charge de carburant de la saison à bord des monoplaces. Il s’agit également de l’une des courses les plus humides du championnat ; les chances d’entrée en jeu de la voiture de sécurité y sont élevées.

Tous ces éléments affectent de façon importante les niveaux d’usure et de dégradation des pneus, ainsi que la stratégie de course adoptée par les écuries.

Le but pour Pirelli est de maximiser la performance et le niveau d’adhérence. Le tracé de Singapour est assez bosselé –ce qui est commun pour un circuit urbain- et beaucoup d’éléments urbains peuvent compromettre l’adhérence et la traction, comme des lignes blanches au sol ou des bouches d’égouts. Par ailleurs, le fait de courir de nuit représente une série unique de paramètres pour les pneus au niveau des évolutions de températures en piste et dans l’air.