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Technique - Les développements des F1 vus au Bahreïn

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Technique - Les développements des F1 vus au Bahreïn
Par :
7 avr. 2018 à 08:47

Ces photos de Giorgio Piola et de Sutton Images nous montrent les développements techniques apportés aux voitures de Formule 1 pour le Grand Prix de Bahreïn.

Diapo
Liste

Carrosserie de la Mercedes-AMG F1 W09

Carrosserie de la Mercedes-AMG F1 W09
1/15

Photo de: Giorgio Piola

Les Mercedes W09 sont équipées de ce capot moteur échancré au sommet afin d’évacuer l’air brûlant produit par l’unité de puissance turbo hybride.

Détails du châssis de la Force India VJM11

Détails du châssis de la Force India VJM11
2/15

Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue du châssis d’une Force India VJM11, de ses cylindres de freins et de son amortisseur anti-pilonnement.

Moyeu de roue avant de la Red Bull Racing RB14

Moyeu de roue avant de la Red Bull Racing RB14
3/15

Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue d’un frein avant d’une Red Bull RB14. Notez le nombre élevé de perforations afin d’évacuer la chaleur produite lors des puissants freinages.

Détails du châssis de la Ferrari SF71H

Détails du châssis de la Ferrari SF71H
4/15

Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue du châssis d’une Ferrari SF71H. Les cylindres de freins sont protégés par ce couvercle fait de fibre de carbone. L’amortisseur anti-pilonnement est placé juste en-dessous de la cassure du châssis.

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33
5/15

Photo de: Sutton Motorsport Images

Comme ce fut le cas en Australie, l’écurie McLaren dispose de deux types d’ailerons avant. Celui-ci possède des volets aux extrémités intérieures pointues et allongées.

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33
6/15

Photo de: Sutton Motorsport Images

Le second type d’aileron possède des volets aux extrémités arrondies.

Diffuseur de la Williams FW41

Diffuseur de la Williams FW41
7/15

Photo de: Giorgio Piola

Afin de mieux lutter contre les températures élevées, les Williams FW41 disposent d’un évent arrière très élargi.

McLaren MCL33 dans le garage

McLaren MCL33 dans le garage
8/15

Photo de: Sutton Motorsport Images

Une McLaren MCL33-Renault en cours d’assemblage.

Détails de la Ferrari SF71H

Détails de la Ferrari SF71H
9/15

Photo de: Giorgio Piola

Ferrari a agrandi les persiennes d’évacuation d’air chaud sur ses SF71H.

Arrière de la McLaren MCL33

Arrière de la McLaren MCL33
10/15

Photo de: Giorgio Piola

Les McLaren MCL33 sont munies d’un T-wing à élément unique pour le Grand Prix de Bahreïn.

Diffuseur de la Ferrari SF71H

Diffuseur de la Ferrari SF71H
11/15

Photo de: Giorgio Piola

Comme c'est le cas sur presque toutes les voitures de F1 actuelles, le diffuseur de la Ferrari est caractérisé par un rebord externe courbé qui forme le vortex latéral.

Halo de la Haas F1 Team VF-18

Halo de la Haas F1 Team VF-18
12/15

Photo de: Mark Sutton

Le Halo de la Haas VF-18 possède cette série de minuscules générateurs de vortex qui servent à calmer les flux d’air qui touchent cette structure.

Déflecteurs latéraux de la Haas F1 Team VF-18

Déflecteurs latéraux de la Haas F1 Team VF-18
13/15

Photo de: Mark Sutton

Vue des déflecteurs latéraux en forme d’escalier d’une Haas VF-18.

Aileron arrière de la Haas F1 Team VF-18

Aileron arrière de la Haas F1 Team VF-18
14/15

Photo de: Mark Sutton

L’aileron arrière de la Haas VF-18 possède ces persiennes ouvertes ; une idée conçue par les ingénieurs de Toro Rosso la saison passée.

Frein avant de la Ferrari SF71H

Frein avant de la Ferrari SF71H
15/15

Photo de: Giorgio Piola

Assemblage du frein avant d’une SF71H démuni de son tambour thermique.

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Bahreïn
Lieu Bahrain International Circuit
Auteur Matt Somerfield