La batterie de la saison 5 a fait sa première simulation de course

La nouvelle batterie qui sera la pierre angulaire de la prochaine génération de monoplaces électriques vient d'effectuer sa première simulation de course complète.

La batterie de la saison 5 a fait sa première simulation de course

Fournie par McLaren Applied Technologies avec Anthony Law à la tête du projet, cette batterie verra l'énergie quasiment doublée pour atteindre 54 kW/h et durer pour l'intégralité de la course. Elle a passé ce test crucial avec succès après des essais préalables ces derniers mois.

Le professeur Burkhard Göschel, président de la Commission des Championnats à Énergie nouvelle et Électrique, a déclaré à Motorsport.com à Paris le week-end dernier que des progrès étaient en train d'être faits avec la batterie, mais que le calendrier agressif des essais en piste allait représenter un challenge.

"Cela se passe bien, mais nous savons que le timing est serré, et nous verrons cet été où nous nous retrouvons. En tout cas, tous les signes sont de bon augure", commente Göschel. "Nous avons fait des premiers tests. Il y a eu deux échantillons à la fin où les cellules ont conservé le même contenu énergétique avec 54 kW/h, donc cela se présente bien, mais il reste beaucoup de choses à faire."

"La simulation complète est faite et s'avère très positive. Nous pouvons montrer que cette simulation est presque la réalité."

Rendu de la Formule E Spark Racing Technology

250 kW disponibles

Göschel confirme par ailleurs que les plus grands défis concernant la batterie seront le refroidissement et le poids : "L'un des problèmes concernant la batterie et le moteur électrique est le refroidissement, car dans notre cas, la charge est très, très élevée. Nous allons la recharger très profondément, ce qui accroît la résistance interne et le besoin de refroidissement. Nous avons géré ça dès la première saison, et je pense que nous pouvons le gérer maintenant."

"Niveau poids, c'est serré. Parce que nous avons ajouté des cellules supplémentaires pour satisfaire à des requêtes additionnelles. Nous avons la pression pour le poids, c'est vrai."

Göschel confirme également que la puissance disponible pour les pilotes serait de 200 kW en course et de 250 kW en qualifications à partir de la saison 5.

Selon les informations de Motorsport.com, la batterie nouvelle génération aura une énergie bien plus dense, utilisant un grand nombre de petites cellules au lieu d'un petit nombre de grandes cellules comme l'unité actuelle, fournie par Williams Advanced Engineering. Le nombre de cellules dans la nouvelle batterie est estimé à 209, soit 44 de plus que dans la première génération de batteries.

partages
commentaires
La Formule E débarque à São Paulo, Santiago et Rome

Article précédent

La Formule E débarque à São Paulo, Santiago et Rome

Article suivant

Nissan pourrait remplacer Renault en Formule E

Nissan pourrait remplacer Renault en Formule E
Charger les commentaires
Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques Prime

Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques

Les courses sur circuit favorisent traditionnellement les tractions ou les propulsions. Cependant, pour les championnats électriques, une répartition équitable de la puissance est parfaite.

Formule E
15 oct. 2021
Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi Prime

Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi

Après que sa carrière en Formule 1 a tourné court, Vitantonio Liuzzi a tenté de trouver un second souffle en Formule E. Malgré des débuts prometteurs, une décision catastrophique de Trulli GP l'a stoppé net sur sa lancée.

Formule E
6 oct. 2021
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021