Un forfait et un départ en fond de grille à Sebring

Le Clearwater Racing a dû déclarer forfait pour les 1000 Miles de Sebring, après l'accident qui a fortement endommagé sa Ferrari 488 GTE lors de la séance de qualifications.

Un forfait et un départ en fond de grille à Sebring

Ils ne seront finalement que 33 à prendre le départ des 1000 Miles de Sebring ce vendredi soir en Floride. Le plateau a été amputé d'un concurrent en LMGTE Am, puisque la Ferrari du Clearwater Racing ne pourra pas participer à la sixième manche du FIA WEC. 

Lors de la séance de qualifications la nuit dernière, Luís Pérez Companc a été victime d'une sortie de piste importante, qui a d'ailleurs causé une interruption de la séance par drapeau rouge. Le pilote argentin est sorti indemne de cet accident survenu au virage 7, mais la Ferrari #61 de son équipe a été lourdement endommagée. Réparer la totalité des dégâts dans le temps imparti s'est avéré impossible, et l'équipe doit renoncer à prendre le départ. 

Lire aussi :

Luís Pérez Companc s'apprêtait à participer à sa première course en WEC depuis sa dernière apparition dans la discipline en 2014 à Austin. Il a remplacé Weng Sun Mok au sein de l'équipage, ce dernier ayant pris sa retraite en fin d'année dernière, tandis que Matteo Cressoni remplaçait Keita Sawa pour former le nouveau trio aux côtés de Matt Griffin.

Cet équipage nouvellement formé devra d'ailleurs rester identique pour les deux dernières courses de la saison, à savoir les 6 Heures de Spa-Francorchamps au mois de mai et la grande finale en juin à l'occasion des 24 Heures du Mans

Ce vendredi soir à 21 heures (16h, heure de Sebring), les deux Toyota s'élanceront depuis la première ligne de la grille de départ pour les 1000 Miles de Sebring. Une grille sur laquelle le Racing Team Nederland a perdu sa place initiale. La Dallara LMP2 n'a pas parcouru les cinq tours de nuit obligatoires lors des essais, ce qui contraint Fritz van Eerd, Giedo van der Garde et Nyck de Vries à s'élancer depuis la dernière position au lieu de la 14e. 

#29 Racing Team Nederland Dallara P217: Frits van Eerd, Giedo van der Garde, Nyck de Vries

partages
commentaires
Toyota ouvert à l'idée d'une Hypercar issue de la route
Article précédent

Toyota ouvert à l'idée d'une Hypercar issue de la route

Article suivant

Le WEC convaincu d'attirer les constructeurs en 2020

Le WEC convaincu d'attirer les constructeurs en 2020
Charger les commentaires
Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse Prime

Porsche vs Ferrari, histoire d'une controverse

Le duel entre Ferrari et Porsche pour le titre mondial en GTE Pro a pris une tournure délicate à Bahreïn, où un accrochage entre Alessandro Pier Guidi et Michael Christensen a marqué les derniers instants de course. Ferrari n'est que provisoirement titré, car Porsche a fait appel.

WEC
9 nov. 2021
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021