EL1 - Les Hypercars dans la même seconde à Monza

Le Championnat du monde d'Endurance renoue ce week-end avec un lieu mythique. Et quel meilleur endroit que le Temple de la vitesse, avec ses longues lignes droites, pour dérouler la répétition générale avant les 24 Heures du Mans le mois prochain ? Le tout avec une grille plus fournie que jamais, forte de 37 concurrents dont une Glickenhaus supplémentaire. Après ses grands débuts en compétition le mois dernier, le petit constructeur américain lance en effet son deuxième châssis pour s'affûter en vue de l'échéance mancelle. 

Du côté de la BoP dans cette toute jeune catégorie Hypercar, il convient de rappeler qu'elle n'a absolument pas évolué depuis la dernière manche à Portimão. L'on observera donc les deux Toyota, les deux Glickenhaus et l'Alpine s'affronter avec des caractéristiques parfaitement identiques à celles du mois dernier. Côté météo pour cette première séance, notons un ciel chargé de nuages et un mercure autour des 25°C. 

La configuration de Monza a au moins permis de lever rapidement le doute qui s'immisçait en début de week-end les fois précédentes, les Hypercar prenant plus facilement le dessus sur les LMP2, dès la première demi-heure d'essais. La séance a ensuite été interrompue plusieurs minutes par un drapeau rouge, consécutif à une sortie de piste de la Ferrari du Cetilar Racing. Compte tenu de cet incident, la direction de course a allongé ces EL1 de quinze minutes. 

Malgré la menace, la pluie a globalement épargné les concurrents dans leurs préparatifs, puisque les premières et fines gouttes n'ont fait leur apparition que dans les derniers instants de cette unique séance du jour. 

Concernant la feuille des temps, Toyota a dominé ce premier acte en plaçant ses deux Hypercars en tête, la #7 devant la #8 grâce à un chrono en 1'38"401, moins de deux dixièmes plus rapide que la voiture sœur. L'Alpine pointe au troisième rang avec un retard quasiment identique de 0"152, devant les deux Glickenhaus qui sont donc dans le match, à six dixièmes. En revanche, la 007 LMH #709 a bouclé moins d'une vingtaine de tours durant cette séance.  

En LMP2, c'est United Autosports qui a signé le meilleur temps en 1'39"373 tandis que le meilleur chrono du LMGTE Pro revient à AF Corse en 1'46"329. Team Project 1 a été le plus rapide en LMGTE Am avec sa Porsche, en 1'47"194. 

Samedi auront lieu deux autres séances d'essais libres, avant les qualifications en fin de journée.

 6H de Monza - Essais Libres 1

P.	Pilotes	Voiture	Classe	Tours	Temps	Écart
1	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	45	1'38.401
2	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	45	1'38.535	0.134
3	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxiviere	Alpine A480	HYPERCAR	37	1'38.553	0.152
4	Romain Dumas Franck Mailleux Richard Westbrook	Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	18	1'39.042	0.641
5	Pipo Derani Gustavo Menezes Olivier Pla	Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	37	1'39.085	0.684
6	Philip Hanson Fabio Scherer Filipe Albuquerque	Oreca 07	LMP2	37	1'39.373	0.972
7	Frits van Eerd Paul Loup Chatin Nyck de Vries	Oreca 07	LMP2	39	1'39.837	1.436
8	Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley	Oreca 07	LMP2	30	1'40.075	1.674
9	Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi	Oreca 07	LMP2	41	1'40.101	1.700
10	Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist	Oreca 07	LMP2	43	1'40.148	1.747
11	Esteban Garcia Loïc Duval Norman Nato	Oreca 07	LMP2	44	1'40.277	1.876
12	Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson	Oreca 07	LMP2	42	1'40.400	1.999
13	Jakub Smiechowski Renger van der Zande Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	39	1'40.669	2.268
14	Tatiana Calderón Sophia Floersch	Oreca 07	LMP2	27	1'40.911	2.510
15	Ryan Cullen Oliver Jarvis Felipe Nasr	Oreca 07	LMP2	40	1'40.996	2.595
16	Jan Magnussen Anders Fjordbach Dennis Andersen	Oreca 07	LMP2	38	1'41.093	2.692
17	Miro Konopka Oliver Webb Matej Konopka	Ligier JSP 217	LMP2	40	1'43.191	4.790
18	Daniel Serra Miguel Molina	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	42	1'46.329	7.928
19	Alessandro Pier Guidi James Calado	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	43	1'46.700	8.299
20	Kévin Estre Neel Jani	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	42	1'46.895	8.494
21	Gianmaria Bruni Richard Lietz	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	40	1'46.983	8.582
22	Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	32	1'47.194	8.793
23	Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	42	1'47.388	8.987
24	Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	42	1'47.479	9.078
25	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	42	1'47.599	9.198
26	François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	43	1'47.640	9.239
27	Brendan Iribe Ollie Millroy Ben Barnicoat	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	38	1'47.700	9.299
28	Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	34	1'47.754	9.353
29	Andrew Haryanto Marco Seefried Alessio Picariello	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	39	1'47.962	9.561
30	Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	37	1'47.985	9.584
31	Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	44	1'48.048	9.647
32	Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	40	1'48.238	9.837
33	Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	16	1'48.310	9.909
34	Pierre Ehret Christian Hook Jeroen Bleekemolen	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	44	1'48.665	10.264
35	Michael Wainwright Ben Barker Tom Gamble	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	40	1'48.700	10.299
36	Chris Ulrich Simon Mann Toni Vilander	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	42	1'48.834	10.433
37	Dennis Olsen Anders Buchardt Maxwell Root	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	31	1'49.682	11.281
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