Ocon - "Demain, j'aurai une approche totalement différente"

E.R - Hockenheim - 12^e sur la grille, Esteban Ocon avait connu une première péripétie avant la course 1 lorsqu'il perdait son capot avant lors de son tour de mise en grille. Sa voiture réparée, il avait su éviter les embûches lors des deux premiers virages, et se caler derrière la BMW de Augusto Farfus. Voyant l'ouverture à l'épingle suivant la Parabolique, le pilote français plongeait à l'intérieur de la voiture du Brésilien, mais accrochait ce dernier, qui partait en tête-à-queue. Un choc dont la Mercedes de Ocon n'allait pas se remettre : ce dernier stoppait dans son stand au tour suivant pour abandonner.

"J'ai freiné, j'étais à côté de lui", a expliqué Esteban Ocon à l'issue de l'épreuve. "J'ai vu qu'il commençait à tourner, et j'ai freiné encore plus pour me mettre derrière mais c'était trop tard, il ne m'a pas vu en fait. Cela m'a coupé l'avant de la voiture, et c'était fini".

"Le départ n'étais pas excellent, j'ai perdu deux places mais j'en ai repris une déjà au virage numéro deux", continue le pilote ART Grand Prix. "J'étais encore dans le sillage de Gary [Paffett], c'était bien. Je pense que si je n'avais rien tenté j'aurais pu finir dans le top 10 et regarder les autres se mettre dehors, ça aurait pu le faire. C'est la stratégie qu'il faut adopter ici car le premier tour, c'est la folie".

Au-delà du score vierge, Esteban Ocon manque là l'opportunité de poursuivre sa formation des courses en DTM, tout en se montrant perplexes face à l'agressivité de certains concurrents de la discipline lors du premier tour.

Cela fait deux ans que je n'ai plus abandonné en course sur accrochage, cela me fait bizarre.

Esteban Ocon.

"Je perds du roulage, je perds de l'expérience, ce n'est pas l'idéal", regrette-t-il. "Cela fait deux ans que je n'ai plus abandonné en course sur accrochage, cela me fait bizarre. Je ne comprends pas trop car, avec ces voitures, il faut au contraire éviter tout contact, car dès que l'on se touche, on perd tout, c'est comme si on perdait un aileron avant, on perd toute l'efficacité de la voiture".

Ocon est bien décidé à rattraper le temps perdu lors de la journée du dimanche, où il compte bien se concentrer avant tout à éviter les coups durs des premiers tours.

"Demain j'aurai une approche totalement différente sur les premiers tours", assure-t-il. "C'est-à-dire ne rien tenter tout de suite, regarder devant et les laisser se sortir et faire le ménage, et attaquer lorsque la course sera plus claire. C'est ce que je fais habituellement, là je pense que ça passait, mais il ne m'a vraiment pas vu".

Les gens aujourd'hui étaient vraiment comme des fous.

Augusto Farfus.

Lui aussi victime de l'accrochage du premier tour - il a tout de même conclu la course au 15e rang au volant d'une BMW M4 meurtrie -, Augusto Farfus n'a évidemment pas la même vision de l'incident.

"Les gens aujourd'hui étaient vraiment comme des fous", a commenté de son côté le Brésilien à Motorsport.com. "C'est dommage car c'est un championnat assez long, vous devez marquer des points, mais les gens viennent et vous heurtent à gauche et à droite. Et cela m'a coûté ma course car ma voiture était endommagée. Avec Ocon, j'ai pris un gros choc, je suis parti en tête-à-queue et je ne pouvais plus rien faire".