2014, le grand défi pour Renault Sport F1

A l'occasion de la présentation du moteur Renault Turbo 1.6 de 2014, ToileF1 était à l'usine de Viry-Châtillon, où le motoriste français prépare ses moteurs.

Renault produit des moteurs de Formule 1 depuis 36 ans maintenant, et les débuts de la RS01, première monoplace à moteur turbo de l'histoire de la F1 en 1977.

"Pour cette saison 2013, nous équiperons une nouvelle fois quatre écuries : Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Williams F1 Team et Caterham F1 Team. L'objectif est une nouvelle fois de gagner en piste. Nous nous déplaçons sur les Grands Prix pour aller chercher la victoire" a déclaré Jean-Michel Jalinier, PDG de Renault Sport F1.

Le Président Directeur Général est également revenu rapidement sur la saison 2014, et le grand défi qu'elle va représenter, avec le retour du moteur Turbo en F1, un retour aux sources pour Renault qui l'avait lancé.

"A côté de cette saison 2013, Renault Sport F1 a un autre défi de taille à relever. Ce défi, c'est le développement d'un nouveau moteur pour la saison 2014. Je parle de moteur, mais je devrais plutôt parler de nouvelle manière de propulser une Formule 1."

Jalinier a également tenu à rappeler les points forts du moteur V8 Renault actuel, des points forts qui se rapprochent des capacités des futurs moteurs V6 en termes de compacité et de consommation.

"Le V8 Renault a trois avantages par rapport à la concurrence. Tout d'abord sa compacité, il prend beaucoup moins de places que les moteurs concurrents. Cela permet de dessiner un véhicule plus fin, donc plus aérodynamique et plus rapide. Son deuxième avantage et la consommation. Il permet d'embarquer moins d'essence au début des Grands Prix, ce qui fait gagner en performances. Le troisième avantage, c'est que notre moteur peut fonctionner avec des températures élevées. Cela permet ainsi de jouer sur la taille des radiateurs et donc, sur l'aérodynamique des voitures."

Avec D.M., envoyé spécial