Des choix de pneus légèrement variés pour Bakou

Pirelli a dévoilé les choix pneumatiques des écuries et pilotes pour le Grand Prix d'Azerbaïdjan, qui se disputera à Bakou à la fin du mois.

Des choix de pneus légèrement variés pour Bakou

Pirelli a annoncé les choix de pneus des différents pilotes pour le prochain Grand Prix, en Azerbaïdjan. À cette occasion, le manufacturier unique de la F1 proposera des gommes C2, C3 et C4 qui correspondent au milieu de gamme. Face à ce choix, les équipes ont majoritairement sélectionné les gommes tendres en plus grand nombre, non sans quelques variations. 

Chez Mercedes, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas disposeront de huit trains de pneus tendres et quatre de pneus mediums, quand Ferrari fait un choix plus équilibré pour Sebastian Vettel et Charles Leclerc avec sept trains de tendres et cinq de mediums. 

Le choix de Red Bull est plus agressif, avec neuf trains de pneus tendres pour Max Verstappen comme pour Pierre Gasly. Mais c'est chez Renault, McLaren et Racing Point que l'on retrouvera plus de gommes rouges encore, avec pas moins de dix trains pour les pilotes de ces trois équipes. 

Lire aussi :

"Bakou est un circuit étrange car il y a cette très longue ligne droite où l'on refroidit le pneu, et c'est assez difficile d'équilibrer l'avant et l'arrière", explique à Motorsport.com Mario Isola, directeur de Pirelli F1. "Lors des éditions précédentes de la course, la majorité des équipes a fait l'expérience des difficultés à chauffer les pneus avant correctement et sans surchauffer les pneus arrière. Le tarmac est très, très doux et en plus de ça, il y a une partie du circuit au soleil et l'autre à l'ombre car elle est en centre-ville. Tout le circuit n'est donc pas identique."

"Le choix de pneus est le même qu'à Melbourne et Shanghai. Nous devons comprendre la dégradation du pneu tendre, c'est bien sûr le point essentiel. Tout est question de freinage et de motricité, il n'y a pas beaucoup d'énergie latérale. Donc si l'on perd du rythme à cause de la voiture de sécurité, et que le pneu est plutôt usé, ça peut être plus difficile de le remettre en température. L'usure n'est généralement pas trop élevée à Bakou, mais s'il y a une voiture de sécurité dans la dernière partie de course, après un long relais, le pneu est usé et c'est plus compliqué de le faire chauffer."

La sélection pneumatique pour le GP d'Azerbaïdjan

Rappel du règlement

Chaque pilote doit conserver un train du mélange le plus tendre pour la Q3. Ceux qui y entrent peuvent l'utiliser à ce moment des qualifications, les autres peuvent quant à eux le garder pour la course. Chaque pilote doit également avoir deux trains, un de mediums et un de durs, disponibles pour la course, avec l'obligation d'utiliser l'un d'entre eux et de changer au moins une fois de composé en course. Les équipes sont libres de choisir parmi les dix trains restant à leur disposition, au nombre de 13 pour le week-end.

Propos recueillis par Adam Cooper  

Des pneus Pirelli

partages
commentaires
Sans rythme, Kubica a "l'impression de ne rien pouvoir faire"

Article précédent

Sans rythme, Kubica a "l'impression de ne rien pouvoir faire"

Article suivant

Une statue d'Ayrton Senna réalisée pour le Pape François

Une statue d'Ayrton Senna réalisée pour le Pape François
Charger les commentaires
Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux" Prime

Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux"

Qui mieux que le directeur technique d'Alfa Romeo pour décrire avec précision les enjeux majeurs auxquels est confrontée l'écurie pour préparer 2022 ? Motorsport.com s'est longuement entretenu avec Jan Monchaux.

Formule 1
20 sept. 2021
Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux Prime

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux

Mick Schumacher n'est pas le seul "fils de" à avoir atteint la Formule 1, mais il y est parvenu en l'absence de son père ces dernières années. Pour Sebastian Vettel, Michael a été une idole d'enfance puis un mentor et désormais, l'Allemand joue le rôle de "grand frère" pour Mick. Que sait-on vraiment de la place qu'il occupe dans la progression du nouveau Schumacher ?

Formule 1
19 sept. 2021
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Formule 1
18 sept. 2021
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021