Cette évolution du plancher Red Bull révélée par le crash de Pérez

En mai dernier, l'accident de Sergio Pérez lors des qualifications du Grand Prix de Monaco a entraîné le soulèvement de sa voiture au-dessus de la piste, pour la mettre en sécurité, ce qui a permis aux photographes d'avoir une vue imprenable sur le dessous de la RB19.

Les équipes rivales se sont frottées les mains à l'idée de pouvoir enfin mieux comprendre ce que l'écurie de référence de la F1 avait réalisé avec son plancher.

Ainsi, lorsque la RB19 du Mexicain a dû être évacuée en Hongrie à la suite de son accident au début de la première séance d'essais, il est probable qu'il y ait eu autant de joie au moment de revoir le plancher, d'autant plus que Red Bull avait apporté quelques modifications.

Avant le GP sur le Hungaroring, Red Bull a révélé dans les documents officiels qui doivent être envoyés à la FIA que des modifications spécifiques ont été apportées aux détails du bord du plancher à la suite de révisions apportées aux pontons.

La Red Bull RB19 après l'accident de Sergio Pérez en Hongrie.

L'équipe a indiqué : "La nouvelle forme du ponton a conduit à de subtiles modifications des rebords du plancher pour la coordination avec les surfaces en amont, ce qui a permis d'extraire plus de charge locale."

Un examen attentif des photos prises après l'accident de Pérez montre que si l'on ne voit pas grand-chose sur la surface supérieure, à part quelques modifications géométriques pour s'adapter à la nouvelle configuration du ponton, il y a un développement intéressant à trouver sur la surface inférieure.

Il s'agit d'une caractéristique de design que nous avons déjà vue ailleurs ; ironiquement, peut-être, lorsqu'elle a été aperçue sur la W14 de Lewis Hamilton levée en l'air par une grue après son accident aux essais de Monaco.

Dans les deux cas, une rangée de stries a été ajoutée à la partie arrière de l'ailette de bord, afin d'aider à orienter le flux d'air lorsqu'il passe autour de cette surface.

La question qui se pose est la suivante : le design de Mercedes à Monaco a-t-il suscité l'intérêt de Red Bull pour cette orientation, ou était-ce déjà prévu dans le cadre de cette évolution ?

Quoi qu'il en soit, il est toujours fascinant de voir la convergence vers des voies de développement similaires, même s'il ne s'agit pas d'un fac-similé, étant donné qu'elles doivent s'adapter à leur environnement propre.