Au Grand Prix du Canada, la course au développement ne ralentira pas

Mercedes dégaine avec les pieds sur terre

Chez Mercedes, le Grand Prix du Canada marque l'arrivée du premier véritable package d'évolutions de la saison 2026. Mais alors que l'écurie allemande a dominé le début de championnat, Toto Wolff appelle immédiatement au calme.

"Nos concurrents ont franchi un cap à Miami et nous devons répondre", explique le directeur de l'écurie de Brackley. "Nous apportons notre premier package d'évolutions de l'année à Montréal, mais nous savons que la performance n'en est une que lorsqu'elle est confirmée en piste."

"Même si nous sommes à la mi-mai, nous ne sommes qu'à quatre courses du début de saison. Il reste une longue année devant nous et, même si ce week-end est important, il ne décidera pas des résultats finaux. Nous resterons mesurés, nous continuerons à apprendre et nous exécuterons chaque week-end du mieux possible. Nous ne serons pas trop enthousiastes quand nous réussissons, ni trop affectés dans les moments difficiles."

McLaren ne s'arrêtera pas en si bon chemin

La McLaren MCL40 va encore bien évoluer.

Photo de: Chris Graythen / Getty Images

Du côté de McLaren, la dynamique est positive après un week-end de Miami globalement serré mais parfaitement maîtrisé, qui a sonné le retour aux avant-postes des champions du monde en titre. Avec un doublé en sprint et un double podium en course le lendemain, l'écurie de Woking a retrouvé une grande confiance.

Sur le plan technique et conformément à ce qui avait été annoncé, McLaren poursuit son plan de développement. Miami représentait la première étape majeure du développement de la MCL40, et cette dynamique continuera au Canada avec l'introduction de nouveaux éléments touchant le fond plat, le châssis, les ailerons avant et arrière, l'aérodynamique, ainsi que le halo et l'arceau de sécurité.

Des "évolutions mineures" chez Red Bull

Max Verstappen (Red Bull)

Photo de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Après avoir introduit un nouveau package à Miami, Red Bull souhaite valider que la bonne direction a été prise. L'écurie de Milton Keynes ne modifiera donc que très peu sa RB22 à Montréal et optimisera ce qu'elle a appris du dernier Grand Prix. 

"Miami nous a permis de franchir un cap clair, avec un package d'évolutions qui a apporté des gains de performance encourageants et aidé à corriger certains points clés de la voiture", explique le directeur technique Pierre Waché. "Cela a également mis en lumière certaines faiblesses de la monoplace et les domaines dans lesquels nous devons encore progresser pour exploiter pleinement le potentiel global."

"Le Canada constituera un nouveau bon test pour ce package, accompagné de quelques évolutions mineures ce week-end. C'est très positif pour l'équipe de voir que le travail accompli en coulisses se traduit désormais en piste, et nous nous attendons à poursuivre le développement de la voiture à l'approche des courses européennes."

Alpine au coup par coup

Alpine avance sereinement.

Photo de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Dans les rangs d'Alpine, chaque petit pas est fait dans la bonne direction en travaillant sur les bases saines de l'A526, sans rien révolutionner. La monoplace de Pierre Gasly et Franco Colapinto aura quelques nouveautés au Canada, mais c'est davantage pour préparer le terrain avant de grandes manœuvres qui se profilent pour le retour en Europe.

"Nous n'avions apporté que de petites évolutions à Miami, comme nous comptons le faire cette semaine encore à Montréal", confirme le directeur, Steve Nielsen. "Il est donc encourageant de constater que nous parvenons à extraire le maximum de ce que nous avons entre les mains tout en développant progressivement notre monoplace afin d'introduire davantage d'éléments de performance sur certaines manches européennes."

Haas évolue malgré le piège du sprint

Haas redoute (un peu) le format sprint à Montréal.

Photo de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Chez Haas, le choix a été fait d'apporter des évolutions à Montréal malgré les difficultés posées par le format sprint du week-end.

"Comme c'est un week-end sprint, nous n'aurons que les EL1 pour l'évaluer, le comprendre et en tirer le meilleur", prévient Ayao Komatsu à propos de ce nouveau package. "Il y a beaucoup de choses à faire, mais c'est ce que beaucoup d'autres équipes ont fait à Miami, donc nous sommes prêts à relever le défi."

"Nous sommes tous impatients d'avoir ce package pour nous battre dans le top 10. Nous visons à exploiter au maximum la voiture et à progresser dans une saison qui est déjà très serrée et très concurrentielle."

Place à la performance chez Aston Martin ?

Honda veut redonner confiance à Alonso et Stroll !

Photo de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Après un début de saison cauchemardesque, Aston Martin redresse doucement la tête. Le Grand Prix de Miami a marqué une première étape importante en ce sens et Honda a confirmé ses progrès.

"Lors du Grand Prix de Miami, nous avons confirmé l'amélioration des vibrations de la batterie ainsi que la fiabilité globale de l'unité de puissance", explique Shintaro Orihara, responsable piste et ingénieur en chef. "Ce week-end a également servi de laboratoire sur la gestion de l'énergie. Désormais, le virage est clair : il faut transformer la base technique en performance pure. Et surtout redonner de la confiance aux pilotes."

"Nous allons nous concentrer sur l'amélioration de la maniabilité et de notre stratégie de gestion de l'énergie afin d'aider les pilotes à gagner en confiance. C'est en réalité un objectif important de notre week-end. Si nous pouvons donner plus de confiance aux pilotes pour entrer plus vite dans les virages et conserver plus de vitesse, alors nous débloquons du temps au tour.”

Cadillac pousse encore ses évolutions pour combler son retard

Cadillac met les bouchées doubles pour combler l'écart.

Photo de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Après un premier package d'évolutions introduit à Miami au début du mois (aileron avant, fond plat, diffuseur et suspension arrière), la monoplace américaine reçoit déjà de nouvelles pièces pour Montréal.

Cadillac annonce notamment des nouveautés sur les freins avant, mais également au niveau du diffuseur et des barres de torsion, ainsi que l'ajout d'appendices aérodynamiques. L'objectif est de continuer à capitaliser sur les premiers progrès visibles à Miami et de réduire au plus vite l'écart avec le milieu de grille.

Sergio Pérez ne cache d'ailleurs pas l'urgence ressentie en interne : "Nous sommes dans une course contre la montre pour trouver de la performance, parce que nous savons qu'Aston Martin va progresser et nous ne voulons pas rester derrière."

"Miami a été un week-end très agréable. Nous avons eu un rythme en progression dès le début et nous avons montré notre capacité à apporter des évolutions majeures qui fonctionnent en piste. C'est vraiment encourageant."