EL1 - Eviter la dégradation dans le second secteur
Ce weekend, c’est sur un tracé nécessitant d’importants appuis et de bonnes qualités d’adhérence mécanique dans les courbes lentes qu’a rendez-vous la F1
Ce weekend, c’est sur un tracé nécessitant d’importants appuis et de bonnes qualités d’adhérence mécanique dans les courbes lentes qu’a rendez-vous la F1. Le circuit du Hungaroring, dans la banlieue de Budapest, marque le 11ème rendez-vous de la saison ; le dernier avant la trêve estivale.
Comme toujours en EL1 (23°c dans l’air, 41° en piste), les teams réalisent leurs 90 minutes de séance à évaluer les systèmes et développements de toutes sortes, ainsi qu’à balayer la piste, très peu utilisée le restant de l’année, avec les enveloppes les plus dures mises à disposition par Pirelli. Ce weekend, le manufacturier italien propose le P Zero Blanc (medium) et le P Zero Jaune (tendre). Le supertendre n’a pas été sélectionné comme à Monaco, en raison du fait que les très fortes chaleurs généralement rencontrées en Hongrie contribuent, avec les importantes sollicitations de traction et les charges latérales, à très rapidement engendrer de la dégradation.
La séance de Marussia débute mal, avec de la fumée, puis des flammes émanant de l’auto de Max Chilton après seulement deux minutes en piste. Le Britannique parvient à ramener sa monture au garage avec du travail supplémentaire pour ses ingénieurs, qui concluent rapidement que le feu s’est déclaré en raison d’une fuite d’huile sur l’échappement. Pour le pilote, qui se change rapidement pour passer en short, l’espoir demeure malgré tout de reprendre la piste après un changement de transmission.
Plusieurs pilotes se plaignent rapidement dans la radio du niveau de dégradation rapide des enveloppes dans le secteur intermédiaire. Hülkenberg et Kvyat semblent particulièrement touchés, rencontrant déjà des ennuis après seulement 5 tours. Vettel rapporte également des difficultés dans le second secteur. Fort heureusement, la piste va perdre en abrasivité au fil du weekend grâce au gommage progressif.
La séance a été dominée par Mercedes dès l’entrée en piste des Flèches d’Argent, Hamilton réalisant au final le meilleur chrono devant Rosberg en 1’25.814s (la pole de l’an dernier fut signée en 1’19.388s). Ferrari prend les P3 et P4, Räikkönen et Alonso pointant respectivement à 0.6s et 1.0s de Hamilton. Chilton a tenté de reprendre la piste dans les derniers instants, mais la Marussia a rencontré un autre problème l’empêchant de démarrer.
Pilote | Ecurie | Temps | Ecart | Trs | |
---|---|---|---|---|---|
01 | L. Hamilton | Mercedes | 1:25.814 | 27 | |
02 | N. Rosberg | Mercedes | 1:25.997 | +0.183 | 31 |
03 | K. Räikkönen | Ferrari | 1:26.421 | +0.607 | 29 |
04 | F. Alonso | Ferrari | 1:26.872 | +1.058 | 23 |
05 | S. Vettel | Red Bull | 1:27.220 | +1.406 | 28 |
06 | K. Magnussen | McLaren | 1:27.357 | +1.543 | 28 |
07 | J. Vergne | Toro Rosso | 1:27.683 | +1.869 | 30 |
08 | D. Ricciardo | Red Bull | 1:27.782 | +1.968 | 16 |
09 | J. Button | McLaren | 1:27.804 | +1.990 | 27 |
10 | F. Massa | Williams | 1:27.960 | +2.146 | 24 |
11 | E. Gutiérrez | Sauber | 1:27.967 | +2.153 | 25 |
12 | N. Hülkenberg | Force India | 1:28.101 | +2.287 | 28 |
13 | D. Kvyat | Toro Rosso | 1:28.208 | +2.394 | 32 |
14 | P. Maldonado | Lotus | 1:28.266 | +2.452 | 28 |
15 | V. Bottas | Williams | 1:28.330 | +2.516 | 21 |
16 | S. Pérez | Force India | 1:28.376 | +2.562 | 24 |
17 | R. Grosjean | Lotus | 1:28.593 | +2.779 | 24 |
18 | A. Sutil | Sauber | 1:29.025 | +3.211 | 23 |
19 | K. Kobayashi | Caterham | 1:30.664 | +4.549 | 30 |
20 | M. Ericsson | Caterham | 1:30.892 | +5.078 | 24 |
21 | M. Chilton | Marussia | 1:31.004 | +5.190 | 5 |
22 | J. Bianchi | Marussia | 1:31.248 | +5.434 | 20 |
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