La strat?gie sera d?terminante

Le Grand Prix de Monaco est souvent propice aux accrochages et il n'est pas rare que la course soit neutralisée.

Cette saison le règlement a changé, les monoplaces ne peuvent plus rentrer aux stands tant que tous les pilotes ne sont pas derrière la voiture de sécurité. Du coup, le jeu des stratégies devient un vrai casse tête pour les ingénieurs.

Luca Baldisseri, ingénieur de piste de l'écurie Ferrari, présente les différentes solutions mises à disposition des équipes et fait un point sur les avantages et les inconvénients qui en découlent.

"La stratégie la plus sûre pour éviter de ressortir dans le trafic lorsque la voiture de sécurité est en piste consiste à réduire le nombre de ravitaillements. Comme ça vous prenez moins de risque."

"Cependant, cela signifie que vous devez rouler avec une voiture plus chargée en essence. Du coup vous en payez le prix en qualifications et vous risquez d'être pris dans le trafic en début de course."

"Et si rien d'anormal ne se produit, vous êtes susceptibles de voir que votre stratégie était trop sécuritaire et vous n'aurez plus la possibilité de gagner la couse."

Monaco étant un Grand Prix particulier, les essais débuteront ce jeudi. De nombreuses voitures seront en piste afin de tester pour les stratégies possibles et imaginables en vue de triompher dimanche.

"Nous voulons vraiment l'emporter parce que nous n'avons plus gagné à Monte Carlo depuis 2001. Avant de choisir ce que nous ferons, il faudra énormément travailler et les essais de jeudi seront cruciaux."

"C'est une véritable loterie mais la chance peut être de votre côté si vous possédez une voiture rapide. Vous pouvez alors utiliser cette marge de manoeuvre pour choisir une stratégie conservatrice."

"Mais, comme nous l'avons vu cette saison, aucune équipe ne bénéficie d'une réelle marge et les qualifications seront une véritable bataille entre nous et nos rivaux."