Leclerc déçu de son résultat après avoir été 3e en Q1
C'est depuis la douzième position de la grille que Charles Leclerc prendra le départ du Grand Prix d'Abu Dhabi, pénalisé de trois places pour sa responsabilité dans l'incident du premier tour à Sakhir alors qu'il a conclu les qualifications au neuvième rang ce samedi. Le pilote Ferrari est quelque peu déçu, lui qui s'était hissé dans le top 3 en Q1... Il a répondu aux questions de Motorsport.com à l'issue de cette séance.
Charles, à quel point était-il important de passer le cap de la Q2 en pneus mediums, même avec cette pénalité ?
C'était bien, c'était particulièrement important pour nous. Mais je suis un peu déçu car j'aurais voulu faire plus en Q3 et ça n'a pas été le cas. Nous avons eu beaucoup de difficultés liées aux températures des pneus en Q3, pour une raison que j'ignore. Il nous faut comprendre ça, mais je suis content d'être passé en Q3 avec les mediums.
Quelles sont ces difficultés ? Peinez-vous à les mettre en température en début ou à les maintenir en température par la suite ?
À leur faire garder de la fraîcheur vers la fin du tour. Nous avions un problème de surchauffe dans le dernier secteur, et cela nous a fait perdre beaucoup de temps au tour.
Vous êtes douzième sur la grille, juste devant votre coéquipier Sebastian Vettel et juste derrière les deux Renault, qui vont pouvoir choisir leurs pneus de départ et en prendre des neufs…
Je ne pense pas que ce soit si mal, en fin de compte, car nous aurions choisi les mediums si nous avions eu le choix. Heureusement que nous avons fait du bon travail en Q2 pour prendre le départ sur nos pneus de préférence.
Auriez-vous été dans une position plus difficile si vous aviez été en tendres ?
Oui, cela aurait été bien plus difficile. J'aurais pu avoir un avantage pendant deux tours, mais après, on sait tous que leur niveau de performance chute.
Enfin, vous rendez hommage à Sebastian Vettel sur votre casque ce week-end. A-t-il été touché par ce geste ?
Seb a tant donné à l'écurie, ce qui me bénéficiera indirectement car j'ai un long contrat avec l'équipe. Surtout, dès que j'ai rejoint l'équipe, il m'a accueilli de la meilleure manière possible. Certes, il y a eu de la compétition, mais en tant qu'être humain, c'est quelqu'un de super. Je voulais donc simplement lui montrer mon respect ainsi, et je sais qu'il l'a apprécié.
Propos recueillis par Alex Kalinauckas et Adam Cooper
Article précédent
Alonso redécouvre la Renault R25 : "Une machine parfaite pour moi"
Article suivant
Comment Verstappen s'est coincé la main en qualifications
À propos de cet article
| Séries | Formule 1 |
| Événement | GP d'Abu Dhabi |
| Lieu | Yas Marina Circuit |
| Pilotes | Charles Leclerc |
| Équipes | Ferrari |
| Auteur | Benjamin Vinel |
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
