Monaco, une course hautement stratégique

Les qualifications ont débuté hier par des conditions difficiles, les pilotes étant immédiatement confrontés à l’humidité pour leur première fois du weekend en Q1. Un facteur ayant rendu difficile l’évaluation de l’adhérence disponible, particulièrement dans certaines portions du circuit, beaucoup plus détrempées que les autres.

“Nous avons constaté que la piste est devenue beaucoup plus rapide à chaque séance, rendant le timing de chaque run absolument crucial”, développe Paul Hembery, Directeur Pirelli Motorsport. “Comme toujours, la position en piste sera déterminante demain, mais il y a toujours un segment pour utiliser des stratégies créatives afin de remonter dans la hiérarchie. Néanmoins, si les conditions incertaines se maintiennent demain, les stratégies seront grandes ouvertes”.

A Monaco, la stratégie se doit d’être très flexible afin de garder sa position en piste et de réagir à la forte probabilité d’intervention de la voiture de sécurité.

Théoriquement, cependant, une stratégie à deux arrêts est plus rapide, avec un départ en supertendres, un changement pour les tendres au 20ème passage et un nouvel arrêt pour des tendres au 49ème tour.

Une stratégie alternative consiste à partir sur un arrêt unique, en passant les tendres au 36ème tour.

Une dernière approche peut être de partir en tendres et de changer pour les supertendres au tour 42. Toutes ces stratégies ne tiennent bien entendu pas compte de possibles neutralisations de la piste en raison de la voiture de sécurité.

“Nous nous attendons à voir plus d’évolution de la piste. Le choix des pilotes de faire un ou deux arrêt dépendra de la vitesse de leur monoplace et de la position qu’ils parviendront à maintenir en course. Nous ne nous attendons pas à voir la dégradation et l’usure présenter de problème majeur. Félicitations à Mercedes pour ce doublé sur la grille ; il sera intéressant de voir ce qu’ils peuvent faire avec leur stratégie pour convertir ce résultat en victoire en course”, conclut Hembery.