Pas de longs relais en supertendres au Canada

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport, se souvient à quel point l'édition 2011 du GP du Canada fut atypique. Jenson Button avait alors remporté la course en passant six fois aux stands, au terme d'une course folle, neutralisée durablement en raison de la pluie. Cette saison devrait annoncer un GP plus conventionnel, où les qualités des pneus supertendres seront plus visibles.

“Nous passons de Monaco au Canada, soit deux des courses les plus spectaculaires de la saison. Montréal n’est pas uniquement un superbe endroit pour organiser une course ; c’est également un splendide circuit”, commence Hembery.

“Les pneus tendres et supertendres devraient encore plus illustrer leurs caractéristiques naturelles qu’à Monaco, où les pilotes étaient maintenus à des vitesses moyennes faibles sans pouvoir vraiment aller chercher la performance dans les pneus. Cela leur a cependant permis de réaliser de très longs runs avec les supertendres, ce qui ne sera pas le cas à Montréal, où les pneus doivent plus travailler”, poursuit Hembery.

Cette saison, la mise en place de la bonne stratégie sur l'ensemble du weekend sera une nouvelle fois cruciale.

“Les pneus ont joué un rôle traditionnellement important sur cette course, particulièrement en cas de pluie. Nous avons vu à quel point chausser les bons pneus au bon moment a permis à Jenson Button de remporter le GP du Canada l’an dernier, même après six passages aux stands. Cette course fut loin d’être typique, mais nous n’avons pas encore fait courir le supertendre par conditions normales au Canada. Les essais seront vitaux pour les équipes, afin de leur permettre de comprendre exactement comment fonctionnent les gommes avec des réservoirs pleins en particulier. Nous pensons voir différentes stratégies à l’ouvrage, certaines équipes pouvant adopter des stratégies différentes sur les deux autos pour couvrir toutes les possibilités”.