Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1
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Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

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Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Je suis récemment tombé sur une photo de la Fittipaldi F9, ce qui m'a ramené en 1982, lorsque je travaillais encore pour l'écurie brésilienne. J'étais chez McLaren à la fin des années 1970 quand Alastair Caldwell a quitté l'équipe pour prendre la direction de Fittipaldi. Il m'a convaincu de le suivre car ils avaient besoin de quelqu'un pour renforcer le design à la suite du départ de Ralph Bellamy pour Ensign. La seule autre personne de ce département était le regretté Ricardo (Richard) Divila, un employé de longue date des frères Fittipaldi, Emerson et Wilson.

À cette époque, l'équipe était basée au Slough Trading Estate. Je n'étais pas arrivé depuis bien longtemps au moment de la fusion entre Fittipaldi et l'écurie canadienne Wolf. Leur usine, plus grande que celle de Slough et avec de meilleures installations, était située dans la banlieue de Reading. De futurs grands noms du sport automobile y travaillaient déjà, dont Harvey Postlewhaite et Peter Warr, et on retrouvait Roy Topp, Dennis Davis et Charlie Moody parmi les autres membres de l'équipe.

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