Pirelli confirme du changement pour de meilleurs pneus en 2021

Retenant les leçons de ces dernières années, la Formule 1 est en passe d'adopter une nouvelle approche pour le cahier des charges imposé à Pirelli, son manufacturier unique de pneus.

Pirelli confirme du changement pour de meilleurs pneus en 2021

En accord avec la F1 et la FIA, Pirelli dispose d'objectifs édictés en amont quant à la performance de ses enveloppes. Ils couvrent plusieurs paramètres tels que le comportement, l'écart de temps au tour entre les différents composés ou encore le nombre d'arrêts au stand que cela doit impliquer pour un Grand Prix.

Les dirigeants de la Formule 1 sont toutefois conscients du fait que le comportement des pneus est l'un des facteurs aggravants aujourd'hui pour le spectacle, avec une incidence sur la difficulté des monoplaces à se suivre. Ainsi, l'approche générale devrait changer pour 2021, saison lors de laquelle la nouvelle réglementation entrera en vigueur, avec également des roues 18 pouces. Aucun accord n'a encore été signé entre toutes les parties, mais ce changement d'orientation est en bonne voie.

Lire aussi :

"La plus grosse différence, c'est que nous avons identifié un certain nombre d'objectifs qui sont une priorité, comme la fenêtre de fonctionnement [des pneus] et la réduction de la surchauffe", précise Mario Isola, directeur de Pirelli F1. "De plus, nous avons aussi défini les chiffres pour le delta chronométrique et la dégradation. Alors au lieu d'avoir un cahier des charges avec tous les objectifs placés au même niveau [d'importance], nous voulons nous concentrer sur les plus importants. Ça rend les choses plus claires pour nous. Mais ça ne nous rend pas la vie plus facile, car lorsqu'il y a des objectifs clairs, il faut les atteindre. Cependant, nous sommes d'accord avec les objectifs, et c'est important."

Les pilotes attendent du concret

Kevin Magnussen, Haas VF-19 Team, devant Romain Grosjean, Haas VF-19 Team

Le point crucial évoqué, à savoir la surchauffe des pneus lorsqu'une monoplace en suit une autre de près, devrait pouvoir être corrigé selon Pirelli. Ce phénomène provoque généralement une perte d'adhérence et une chute de performance des gommes, qui ruinent alors les espoirs de dépassement pour le pilote qui en chasse un autre. "La surchauffe est l'un des objectifs principaux", confirme Mario Isola. "Avec le nouveau package aéro, si la perte d'appui est bien moindre par rapport à aujourd'hui, cela aidera beaucoup les pneus. Il y aura moins de glissades, moins de surchauffe en surface, et ça ira dans la bonne direction."

Pour Romain Grosjean, qui est l'un des directeurs du GPDA – l'association des pilotes de Grands Prix –, ce point est en effet très important, mais ne devra pas pour autant cristalliser toute l'attention de Pirelli au risque de délaisser d'autres problèmes.

"Nous l'avons vu à Mexico, dès que l'on se rapproche d'une voiture devant, ils [les pneus] sont cuits", explique le pilote français. "Au GPDA, nous avons rédigé un long rapport. Nous avons apporté tous nos commentaires et notre contribution, et nous espérons que Pirelli pourra faire comme en MotoGP, où ils peuvent apporter un nouveau pneu sur chaque course, et s'il est bon nous pouvons l'utiliser ou pas. Les règlements paraissent trop compliqués en F1, mais les pneus demeurent le point essentiel. Il n'y a pas grand-chose d'autre que nous puissions faire à part ce que nous avons déjà réalisé. Nous avons donné notre avis et nous avons dit que nous avions besoin de changements."

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 avec des pneus Pirelli 18 pouces

Les essais avec les pneus 18 pouces au Castellet

partages
commentaires
Ricciardo : Renault a "le courage de faire des changements"
Article précédent

Ricciardo : Renault a "le courage de faire des changements"

Article suivant

Ferrari doit corriger un gros déficit de fiabilité

Ferrari doit corriger un gros déficit de fiabilité
Charger les commentaires
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Formule 1
4 déc. 2021
Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021