Pirelli dévoile les stratégies pour le GP des États-Unis

La course sur le circuit d'Austin va offrir plusieurs options stratégiques aux concurrents. Pirelli a mis en avant des tactiques pneumatiques qui pourraient être employées ce dimanche à partir de 20h10.

Pirelli dévoile les stratégies pour le GP des États-Unis

Le Circuit des Amériques propose aux pneumatiques un défi particulier, avec notamment la section des Esses et la dernière série de virages qui proposent de fortes charges latérales, mais aussi la partie sinueuse qui termine le second secteur et débute le troisième. Cependant, l'usure se veut limitée sur un tracé resurfacé mais bosselé.

Lire aussi :

Il faut malgré tout souligner que les conditions climatiques du week-end ont empêché tout travail de fond représentatif : le vendredi a eu lieu sous la pluie et aucun train de slicks n'a donc été utilisé alors qu'en EL3, le temps a évidemment manqué pour effectuer de véritables relais. Le niveau d'usure sur une piste relativement gommée, avec un comportement pneumatique assez méconnu, pourrait jouer des tours. Ce d'autant plus que les conditions pourraient être un peu plus chaudes en course. 

Pirelli a dévoilé, selon ses simulations, différents scénarios envisageables, que voici :

Estimations 1er relais 2e relais
Stratégie la plus rapide  18-24 tours 38-32 tours
Légèrement plus lente  14-20 tours  42-36 tours
Clairement plus lente  20-25 tours 36-31 tours

Sans grande surprise, la meilleure stratégie consiste donc à s'élancer en supertendres, ce que feront quatre des pilotes du top 5, dont les deux rivaux pour le titre, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel. En revanche, pour les autres pilotes qui ont atteint la Q3, il faudra s'élancer en ultratendres. Kimi Räikkönen, second sur la grille, sera le premier d'entre eux. Son choix a sans doute moins à voir avec une décision stratégique de long terme qu'avec la volonté d'en faire un obstacle dans le début de course à Mercedes, en profitant d'une gomme qui devrait être plus performante sur les premiers tours.

Hors du top 10, on peut évidemment s'attendre à ce qu'une grande partie des pilotes fassent le choix de s'élancer en supertendres, voire en tendres. Le choix de l'ultratendre représente un risque tout autant sur le plan de la performance dans le peloton que sur celui de la longueur du relais, qui risque d'exposer à du trafic après le passage par les stands.

partages
commentaires
Ricciardo avait été averti d'éviter le vibreur heurté par Verstappen
Article précédent

Ricciardo avait été averti d'éviter le vibreur heurté par Verstappen

Article suivant

Wolff : Les commissaires n'avaient pas le choix avec Vettel

Wolff : Les commissaires n'avaient pas le choix avec Vettel
Charger les commentaires
Les notes du Grand Prix d'Arabie saoudite 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Arabie saoudite 2021

Après le Grand Prix d'Arabie saoudite, vingt-et-unième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
6 déc. 2021
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Formule 1
4 déc. 2021
Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021